Проехал на кодиаке по обычному маршруту 30км. 10км города и 20км трассы. Могу сразу сказать, что штатная шумка в кодиаке намного лучше моего зашумленного спортажа. На спортаже зимняя нешипованная резина Goodyear UltraGrip 17R, на кодьяке - летняя Yokohama Bluearth AE50 18R. Шум от колес на кодьяке меньше слышен, чем на спортаже.
@kolega, если честно, то ожидалось услышать про "управляемость". вроде шкода обычно этим отличалась в лучшую сторону.
Пока не почувствовал. Ехал и разбирался с адаптивным круизом. Авто при заезде на круг само снижало скорость, а при выезде - ускорялось до установленного значения 70км/ч. На этом кругу спортаж давал маленький крен на такой скорости. На светофоре не давало (слабо реагировало на нажатие педали газа) приближаться к впереди стоящему авто ближе. Сегодня домой по окружной поеду и почувствую "управляемость"
Ну почему же, помощники очень полезны начинающим и пенсионерам.
По вопросу "руля" - кодьяк более четче реагирует на поворот руля. Чуть крутнул баранку влево-вправо на пару градусов, сразу чувствуется изменение траектории движения. На спортаже такой остроты не было, на нем руль не такой информативный.
Что еще заметил:
1. На шкоде все двери более тяжелые, чем на спортаже. Даже жена заметила, что зашумленные спортажевские двери, легкие как жестянка.
2. При езде в горку, там где спортаж сбрасывал передачу до 4 и крутил обороты до 4000, кодьяк на 7 передаче шел на 2000 оборотах. Может это дизель такое выдает.
Что растроило:
1. На спортаже была полноценная запаска и в запаску, и под пол у меня вмещались и насос, и зимняя лопата, и набор автомобилиста, и штатный набор инструментов и куча мелкого барахла. Короче багажник пустой. На шкоде - сабвуфер, докатка и низкий пол. Весь свой "шмурдяк" не знаю куда рассовать. Только по нишам по бокам остается - все тут на виду.