P0420 каталик

[kartofan2]

Собираюсь все же убрать оба катализатора, ещё такой вопрос - имеет значение что надо делать ?! Сначала удалить катализатор и потом ехать на прошивку ?! Или без разницы. Я так понимаю если сначала убрать катализаторы , но не ставить обманку ( при прошивке она не нужна ведь да ?!) выскочит ошибка check engine , да ?! А потом ехать пусть и с этой ошибкой на прошивку, и после неё она исчезнет?! Или сначала прошить , а потом ехать удалять катализатор, и соотвественно обманку не ставить так как евро 2 и никаких ошибок после удаления не выскочит, и обманку не ставить а остаётся “родной“ лямбда зонд. Так?!

Шить собираюсь у паулюса в ЗАО.

Заранее сорри за возможно глупые вопросы

[cdg]

@kartofan2, если будете удалять оба ката, то рекомендовал бы поставить один большой и длинный пламягаситель под днищем авто, по поводу последовательности спросите у Павла, что он порекомендует, после репрога ошибка по лямбде сбросится.

[Sergey Toporkov]

@kartofan2, Имхо, второй все же удалять не стоит,сами задохнетесь от вони.
Сначала правильней прошить, удалить первый успеете всегда (тем более второй). Когда обнаружите признаки разрушения, тогда и удалите.

[cdg]

@Sergey Toporkov, есть мнение, что езда на прошивке Евро2 угробит кат быстрее.

[CooLer]

Когда обнаружите признаки разрушения, тогда и удалите.

Есть мнение, что после удаления первого второй будет разрушаться намного быстрее + постоянно его мониторить, да и наличие его разрушений посмотреть сложнее, чем разрущения первого. С первым просто - датчик выкрутил и смотри эндоскопом, а второй? Далековато он находится то...

[CooLer]

сами задохнетесь от вони

да, пованивает знатно, особенно на прогреве... благо у меня машина всегда с автозапуска заводится и стоит в "народном гараже", читай на улице под навесом.

[cdg]

Есть мнение, что после удаления первого второй будет разрушаться намного быстрее + постоянно его мониторить

Если не поставить пламегаситель так и будет, второй кат толще и крепче, живет долго, он сродни тем катам, что ставились на машины с Евро2 нормами, и смотреть на него до пробега в 150-200тык имхо бессмысленно, я бы не трогал кат 2, если его убирать, тогда уже полностью выхлоп переделывать на паука + прямоток (не сильно громче штатного работать будет если все правильно сделать), чтобы машина дышала, но это совсем небюджетно.

[CooLer]

прямоток (не сильно громче штатного работать будет если все правильно сделать), чтобы машина дышала, но это совсем небюджетно

ну так то да, ценник думаю рублей в 50 выйдет, если в ценах "до событий"
зато басить красиво будет, не громко, но урчать будет точно

[kartofan2]

Вот и я прочитал что если убрать передний кат, то задний умрет быстрее так как вся нагрузка на него ложиться. Вонь конечно расстраивает , но тоже юзаю народный гараж + автозапуск. А вот по поводу сложностей и расходами на переоборудование выхлопа после удаления нижнего ката, не знал. Буду думать тогда, возможно оставлю тогда. Очередность тоже понятна - сначала шить, потом удалить . Спасибо всем за советы и мнения

[Egorыч]

Очередность тоже понятна - сначала шить, потом удалить

Перед тем, как удалить катализаторы я позвонил Павлу.
После удаления Паша посоветовал поездить три дня, а потом заехать к нему на отключение лямбды.
Ошибка у меня выскочила через км 60 пробега после удаления. Сразу вварили 2 пламягасителя, сварочные работы с одной стороны. Если с двух сторон, то банки еще раз резать.
Дали письменную гарантию на один год.