+ Ответить в теме
Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Что хуже - недокачанные или перекачанные шины.

  1. #1
    Спортанец (345)
    Регистрация
    17.05.2016
    Город
    Мурманская обл.
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,563
    337 143

    Что хуже - недокачанные или перекачанные шины.

    https://yandex.ru/turbo?text=https%3...ndexZenSpecial
    Про то, что давление в автомобильных шинах должно соответствовать величине, предусмотренной производителем, все слышали, и не раз.
    Скрыто: Показать
    А что случится, если ездить на покрышках с недостаточным или избыточным давлением? AUTO.TUT.BY провел эксперимент на специальном испытательном полигоне, расположенном на севере Европы. Полученные данные нас несколько удивили.

    Итак, в нашем распоряжении Audi Q5, комплект практически новых летних шин штатной для этого кроссовера размерности 235/65 R17. Также у нас есть оборудование, позволяющее точно измерить выбег и длину тормозного пути. Разумеется, мы пользовались и такими «благами шиномонтажа», как манометр для измерения давления и компрессор для накачивания колес. Самое главное, что у нас в распоряжении - огромная трасса без других участников дорожного движения, где мы можем провести наш эксперимент в абсолютно равных условиях.

    Видеоверсия эксперимента
    Выбег: есть ли разница в «легкости качения»Давление воздуха в шине влияет на ее способность «держать» форму. Подспущенное колесо имеет деформированную окружность, увеличенное и более распластанное пятно контакта с дорогой. Также низкое давление в покрышке увеличивает несущую нагрузку на ее боковины. Все это приводит к увеличению сопротивления качения. Мы попытались выяснить, насколько велика разница в легкости качения шин с низким, нормальным и увеличенным давлением.
    Мы пытались уловить разницу в дистанции выбега и тормозного пути на шинах с давлением 2,0, 2,3 и 3,0 бара

    Для этого мы провели по три заезда, измеряя выбег кроссовера на шинах со штатным давлением 2,3 бара, а затем с давлением 2,0 и 3,0 бара. Дистанцию выбега измеряли со скорости 60 км/ч до полной остановки. Все измерения проводили в одинаковых условиях: на одном и том же отрезке испытательной трассы. Машину пускали накатом, переключая трансмиссию в нейтральное положение, со скорости в 65 км/ч. По достижении скорости в 60 км/ч измерительный GPS-комплекс начинал отсчитывать дистанцию до полной...........

    В качестве итога добавим, что некорректное давление в шинах сильно влияет на их потребительские качества.

  2. #2
    Спортанец (261) Аватар для я, сталкер -
    Регистрация
    03.05.2018
    Город
    Пенза
    FWC 2018 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,309
    251 142
    в статье не отметили главное- повышенное сопротивление качению повышает расход топлива

  3. вас поблагодарили

    Provo (13.09.2019)

  4. #3
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879

    Cool

    Цитата Сообщение от VIM Посмотреть сообщение
    https://yandex.ru/turbo?text=https%3...ndexZenSpecial
    Про то, что давление в автомобильных шинах должно соответствовать величине, предусмотренной производителем, все слышали, и не раз....
    Зачем такая обширная и при этом бесполезная цитата в спойлере? нельзя что ли только суть статйки выбрать, чтобы не обязательно было ходить по ссылке и читать на другом ресурсе всю информацию?

    мы провели по три заезда, измеряя выбег кроссовера на шинах со штатным давлением 2,3 бара, а затем с давлением 2,0 и 3,0 бара.
    Дистанцию выбега измеряли со скорости 60 км/ч до полной остановки. Все измерения проводили в одинаковых условиях: на одном и том же отрезке испытательной трассы. Машину пускали накатом, переключая трансмиссию в нейтральное положение, со скорости в 65 км/ч. По достижении скорости в 60 км/ч измерительный GPS-комплекс начинал отсчитывать дистанцию до полной остановки.
    ...

    Давление в шинах Дистанция выбега
    2,0 бара 914 метров
    2,3 (2,5 бара) 935 метров
    3,0 бара 953 метра


    ...отметим, что накачанные до штатного давления в 2,3 бара после ночной стоянки шины прогрелись на солнышке во время эксперимента до 2,5 бара - мы дополнительно проверяли давление по окончании серии заездов. В заездах на недокачанных или перекачанных шинах давление воздуха в них уже не менялось.

    Желая добиться более очевидной разницы, мы «спустили» каждую шину до давления в 1,5 бара. И наконец увидели совсем другие результаты: с таким низким давлением в колесах кроссовер начал катиться гораздо хуже: он едва пробежал 794 метра! «Минус» 140 метров!
    ...
    Также неровности дорожного полотна - а на испытательном полигоне есть участок асфальта с тарированными стыками, выбоинами и люками - на приспущенных колесах отзываются вертикальной раскачкой, как на волнах.
    На шинах с нормальным давлением колеса и подвеска ровно отстукивает неровности, раскачки не возникает.
    А вот если шины накачаны до 3,0 бар, то при проезде неровностей, особенно мелких поперечных стыков, появляются гулкие призвуки, напоминающие колебания гитарной струны.
    ...

    Мы сделали серии измерений тормозного пути на сухом асфальте со скорости 100 км/ч до нуля.
    Мы выполнили по 5 торможений на шинах с выбранным уровнем давления. Каждый раз шины тормозили очень стабильно, разброс в результатах между повторениями был не более 40 см (т.е. порядка 1%).
    Не увидев разницы в тормозном пути на шинах с давлением 2,0, 2,3 и 3,0 бара, мы спустили их до 1,5 бара и… опять не увидели никакой разницы.
    Полученные результаты приводим в таблице:
    Давление в шинах Тормозной путь
    2,0 бара 37,9 метра
    2,3 бара 37,9 метра
    3,0 бара 38,0 метров
    1,5 бара 37,6 метра


    ...

    Констатируем: ...
    Давление воздуха от 1,5 до 3,0 бар в шинах не влияет на дистанцию тормозного пути

    В качестве итога добавим, что некорректное давление в шинах сильно влияет на их потребительские качества.
    С низким и повышенным давлением они изнашиваются быстрее и неравномерно.
    По сравнению с нормальным давлением в шинах возникает определенный дискомфорт - раскачка или лишний шум и гул при проезде неровностей.
    А шины с низким давлением очень плохо противостоят ударным воздействиям от дорожных неровностей: при наезде на высокие препятствия боковина приспущенных шин сильнее «складывается» и легче лопается.
    Также слой корда под протектором легче повреждается от таких ударов.
    Последний раз редактировалось Provo; 13.09.2019 в 07:13.

  5. #4
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от я, сталкер - Посмотреть сообщение
    в статье не отметили главное- повышенное сопротивление качению повышает расход топлива
    Это долго доказывать, статистику набирать а тут просто на одном отрезке покатались туда-сюда, за пару часиков сбацали материал с практическим подтверждением давно известных теорий...

    Много чего можно ещё сравниваь при разном давлении - максимальная скорость прохождения поворотов, лосиный тест и т.д. везде, где есть влияние жесткости конструкции колеса, зависящей от давления в покрышке.

  6. #5
    Спортанец (345)
    Регистрация
    17.05.2016
    Город
    Мурманская обл.
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,563
    337 143
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    .....нельзя что ли только суть статейки выбрать.....
    Не срослось как то.

  7. вас поблагодарили

    Provo (13.09.2019)

  8. #6
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Штатный Continental слегка перекачиваю на 0.1атм ибо слишком мягкий и боковина жидкая, поведение машины более адекватное и понятное становится - не так плывет на жаре, все субъективно конечно.

  9. вас поблагодарили

    Provo (13.09.2019)

  10. #7
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    Штатный Continental слегка перекачиваю на 0.1 атм, ибо слишком мягкий и боковина жидкая, поведение машины более адекватное и понятное становится, все субъективно конечно.
    Эт точно, на нормальной дороге чуть выше нормы - лучше для управляемости, да и экономичности...
    Нагрев на трассе автоматичесмки улучшает колёса, получается

    А вот на богатой мелкими неровностями дороге - быстро ехать будет хуже, т.к. слишком жесткие колеса будут чаще отрываться и сцепление в целом ухудшится.

  11. #8
    Banned (10)
    Регистрация
    21.09.2019
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4
    0 0
    А вот на богатой мелкими неровностями дороге - быстро ехать будет хуже, т.к. слишком жесткие колеса будут чаще отрываться и сцепление в целом ухудшится.

+ Ответить в теме