На третьем спорте перед продажей ,
когда начал подстукивать движок (80000км) доливал примерно 100 мл на 200-250 км.( Режим движения город )
На третьем спорте перед продажей ,
когда начал подстукивать движок (80000км) доливал примерно 100 мл на 200-250 км.( Режим движения город )
Офицалы все делали по регламенту ,ОЖ меняли , радиатор мыли , карлосон работал. Что значит перегрелся ?При штатной эксплуатации ? Ну значит мотор такой..... По грязи не лазил , передний привод , ездил до дачи и обратно как дедушка ...
Я третий продал при чуть большем пробеге,движок гонял по полной - живу в сельской местности и возможность перегреть -через раз; по трассе бывало отжигал, масло раз в 15 т., но "подсадить" корейца так и не получилось .Новый хозяин уже давно сотню разменял,машиной доволен.Иной раз читаешь и думаешь - прям лотерея какая-то...
Это точно лотерея. Я так же подумал и решил ещё раз сыграть. Ну не может бомба два раза в одну воронку попадать .
Кстати мотор москвича 412( еще в те древние времена ) имел тоже алюминиевый блок с чугунными гильзами как и у нас и ничего страшного с ним не случалось
Что значит следить в смысле перегрева? Мне приходилось на третьем Спорте Керхером неоднократно за лето выбивать пуки сухой травы из щели между радиатором двигателя и кондиционера.Сухая трава там так набивалась, что проволочный крюк был бессилен.Момент чистки узнавал по указателю температуры- стрелка переваливали за отметку 90.Из - под крышки расширительного бачка бывало и пар шел. По вашей логике движок должен был у меня за одно только лето несколько раз клина словить, однако пять жарких сезонов отработал без замечаний.
По пашне приходилось ездить? При распашке под зерновые земля как мука, набивается снизу и ложится на защиту слоем сантиметров в пять а то и больше.Опять перегрев,опять стрелка лезет за 90, Снова Керхер,потом только удивляешься как можно нахватать такую гору грязи за несколько минут езды по рыхлой земле.Может дело таки не в перегреве как таковом?