По некоторой информации, которую выдают ОД, иногда кажется, что «ОД» расшифровывается, как «Один Дурак»...Сообщение от SergeySN
не спорь, ему ОД сказал
1,216
70По некоторой информации, которую выдают ОД, иногда кажется, что «ОД» расшифровывается, как «Один Дурак»...не спорь, ему ОД сказал
1,177
466ОДС
Это сын ОБС
21
13Как уже писал здесь весной, штатно стоит Continental ContiSportContact5 245/45 R19. Жаловался на колейность. За прошедшее время накопилось немного впечатлений:
1. Колейность очень чувствуется, иногда очень даже резко в руль отдает.
2. Износ очень большой. К концу сезона передние можно будет ставить назад, а задние вперед. Это примерно пробег резины 14-15 тыс.км. В повороты резко не вхожу, на трассе бывают скорости 140+
3. На ровной дороге резина держит хорошо, при чем и в сухую и в сырую погоду.
Все равно прибываю в размышлениях, что брать в дальнейшем. Чуть было уже не психанул в какой-то момент, хотел новый комплект заказать, правда не могу выбрать. Сижу читаю отзывы, тесты. Буду благодарен совету. На R17 переходить не хочу, жесткость устраивает, да и не бюджетно это.
2,106
2,879
При такой цене покрышки говорить, что переход на R17 не бюджетное мероприятие?
В штатном размере 225/60 R17 покрышка стоит от 4 до 10 тыр.,
литой диск 17" ET48,5 - от 5 до 10 вполне приличные варианты доступны.
Скад Амстердам на тех же Continental ContiPremiumContact 5 обойдутся практически в те же деньги, что и новые R19 по нынешним ценам...
И это без учета того, что 19" колеса можно продать, а не просто выбросить бесплатно при переобувке на 17"
1,650
619Бриджи Аленза или Дуэллер, одна из самых жестких боковин, при низком профиле это более чем актуально ИМХО https://www.bridgestone.ru/catalog/w245-p45-r19/
md102 (18.09.2019)
2,106
2,879А не будет еще более жесткий профиль еще более активно реагировать на колею?
21
13Вот на Бриджи Аленза облизываюсь, стоят около 50 тыс. за комплект. По поводу более жесткой боковины тоже интересно.
2,106
2,879В открытых источниках пишут - чем жестче боковина, тем активнее рельеф дороги уходит на руль.
Борются с активной реакцией на колею установкой более узкой резины, увеличением профиля, подбором давления в колесе.
Но так же эффект могут давать нештатный вылет диска, соотношение ширины диска к ширине покрышки, люфты в рулевом и подвесеке...
1,650
619Как всегда компомис, жесткий борт спасет диск, с жестким бортом можно не беспокоится о боковых порезах, но в целом дискомфортнее это да, колейность ИМХО как будешь ехать, не даст в колею сползти с одной стороны, с другой не даст по колее идти будет выкидывать т.к. канавки колеи не идеальные. Широкая резина позволяет спокойно идти над колеей - по гребешкам, а крепкий борт будет держать машину на гребне как на рельсе, не погоняешь конечно, но вполне сносно можно идти. Бриджи беру более менее регулярно, в пятерку топ в тестах обычно входит, а за ее борта я готов простить ей незначительные огрехи. Надежность для меня выше незначительного дискомфорта, кому то комфорт важнее, нужно как и везде расставить приоритеты, а дальше выбирать будет не из чего
0
0Добрый день! У меня таже самая проблема с машиной. Купил спортик дизель на 19 катках. Машину просто ловишь по дороге. До этого был 3 спортик на 17 катках так там было все норм. Хотел узнать что дилеры Вам на это ответили?
Ответить с цитированием
