Зимняя резина

[FDF]

Смысл не в радиусе диска, а изменении внешнего радиуса резины, а соответственно подъеме центра диска относительно земли, если он увеличивается, н-р при установке резины 225/65/17 вместо 225/60/17 на 11 мм, соответственно и угол меняется - увеличивается. Только вот насколько это изменение существенно, прозвонил сегодня трем своим дилерам - два из них ответили - рекомендовано проверить изменение, при необходимости - отрегулировать, а про то что резина не соответствует требованиям ничего не сказали.

У вас диск (надеюсь) жёстко закреплён на ступице. Которая через систему рычагов подвески крепится к кузову. КАК установка резины той или другой высоты может изменить УГЛЫ? Все измерительные головы (сколько я их видел) крепятся на диск, резина не при делах. Сжатие амортстоек тоже не зависит от размера резины..

[ВикторVRN]

Скажут тогда, когда приедете на этой резине менять ступицу или амортизаторы по гарантии

Все возможно. Сэкономишь на резине 5 тр., а потратишь .... наверное больше, а может и повезет кому.

[ВикторVRN]

У вас диск (надеюсь) жёстко закреплён на ступице. Которая через систему рычагов подвески крепится к кузову. КАК установка резины той или другой высоты может изменить УГЛЫ? Все измерительные головы (сколько я их видел) крепятся на диск, резина не при делах. Сжатие амортстоек тоже не зависит от размера резины..

Наверное правильно, если вертикаль отсчета угла ведется от центра колеса (или измерительной головы), а если угол измеряется от вертикали идущей от поверхности нахождения колеса (пола стенда), тогда угол увеличится, т.к. как цент колеса (установки измерительной головы)поднимается на 1 см, истину утверждать не могу, т.к. не изучал этот вопрос.

[FDF]

Наверное правильно, если вертикаль отсчета угла ведется от центра колеса (или измерительной головы), а если угол измеряется от вертикали идущей от поверхности нахождения колеса (пола стенда), тогда угол увеличится, т.к. как цент колеса (установки измерительной головы)поднимается на 1 см, истину утверждать не могу, т.к. не изучал этот вопрос.

Вертикаль - это то, что перпендикулярно горизонтали. Независимо от того, где она начинается. Все головы крепятся на ось кроштейна, которая проходит СТРОГО через центр колеса.

[Sportavod]

Ребет,спасибо всем за ответы и даже за развернувшиеся дискуссии

От себя скажу,что у меня был во владении 6 лет 3-ий спортаж и на нем стояла зимняя резина Henkook тоже не 60 а 65 и ничего за все 6 лет ни с машиной и с резиной не случилось.

Я помню отчетливо,что перед покупкой этого нестандартного размера я звонил дилеру и мне менеджер сказал,что разницы никакой нет и на гарантию это никак не повлеяет.

Ситуация с появлением нового спортаж 4 в этом плане тоже не поменялась,я также позвонил вчера дилеру и задал тот же вопрос и получил тотже ответ,рекомендуют ставить 225 60 17,но если будет 225 65 17 ничего критичного в этом не видят.

Какой смысл переплачивать пусть даже и 5 тыс.руб ну вот это вот как-то...

[ВикторVRN]

У вас диск (надеюсь) жёстко закреплён на ступице. Которая через систему рычагов подвески крепится к кузову. КАК установка резины той или другой высоты может изменить УГЛЫ? Все измерительные головы (сколько я их видел) крепятся на диск, резина не при делах. Сжатие амортстоек тоже не зависит от размера резины..

@FDF,а если установить ширину 235/60/17 угол не поменяется?

[FDF]

@FDF,а если установить ширину 235/60/17 угол не поменяется?

Да хоть 250/35/17.
Размер резины не влияет на УГЛЫ.

[Andrey Z.]

Я вам больше скажу. Угол не поменяется даже если вы вообще шины снимите.

[Lokot]

У вас диск (надеюсь) жёстко закреплён на ступице. Которая через систему рычагов подвески крепится к кузову. КАК установка резины той или другой высоты может изменить УГЛЫ? Все измерительные головы (сколько я их видел) крепятся на диск, резина не при делах. Сжатие амортстоек тоже не зависит от размера резины..

Если бы колеса стояли строго вертикально, то ни чего критичного не произойдет, но почти у всех машин колеса немного завалены во внутрь(для лучшей устойчивости).
Если построить треугольник: центр ступицы по привалочной поверхности диска, точка на землепод центром ступицы, внутренний край колеса, то двигая центр ступицы вверх, изменяем угол на внутреннем краю резины. Резина тоже имеет предел по деформации. По этому, колесо будет стремиться к более вертикальному положению.
Соответственно, т.к. сам механизм на СБ, то ступица изменит свое положение(наклон или положение на оси).
При этом, длинна рулевой рейка с тягами и наконечниками строго фиксирована и крепится к кулаку не строго по центру.

Вывод, при замене высоты профиля резины может уйти сход-развал. На сколько критично - только стенд покажет, но нагрузка на детали подвески возрастет.

Разница высоты профилей 60% и 65% - 135 мм и 146 мм...

Ширина резины на сход-развал влияет еще больше по той же причине.

[FDF]

Если бы колеса стояли строго вертикально, то ни чего критичного не произойдет, но почти у всех машин колеса немного завалены во внутрь(для лучшей устойчивости).
Если построить треугольник: центр ступицы по привалочной поверхности диска, точка на землепод центром ступицы, внутренний край колеса, то двигая центр ступицы вверх, изменяем угол на внутреннем краю резины. Резина тоже имеет предел по деформации. По этому, колесо будет стремиться к более вертикальному положению.
Соответственно, т.к. сам механизм на СБ, то ступица изменит свое положение(наклон или положение на оси).
При этом, длинна рулевой рейка с тягами и наконечниками строго фиксирована и крепится к кулаку не строго по центру.

Вывод, при замене высоты профиля резины может уйти сход-развал. На сколько критично - только стенд покажет, но нагрузка на детали подвески возрастет.

Разница высоты профилей 60% и 65% - 135 мм и 146 мм...

Ширина резины на сход-развал влияет еще больше по той же причине.

Ок. Это Ваше мнение. Я его уважаю.