В сильный гололёд я например и на шипах не поеду,ну кроме экстренных ситуаций.Поэтому ещё раз говорю,спор ни о чем.
Hankook Winter I*Pike
Nokian Nordman 5 SUV
Toyo Observe Garit G3-Ice
Nitto Therma Spike
Michelin Latitude X-ICE
Nokian Hakkapeliitta
Continental IceContact
Goodyear UltraGrip
Gislaved Nord*Frost
Yokohama iceGuard
В сильный гололёд я например и на шипах не поеду,ну кроме экстренных ситуаций.Поэтому ещё раз говорю,спор ни о чем.
Почему?
С определенной долей осторожности и наличием хорошей шипованной резины, можно спокойно передвигаться в любой гололед без проблем. Просто попробуйте, это не так страшно как кажется.
Хотя соглашусь, что опасностей хватает, например от других участников ДД, ведь не все на дорогах в хорошей шиповке передвигаются (да и не все вообще на зимней резине ездят)
Vtsstn (10.03.2019)
Если вообщем собрать пробег за зиму по льду,то получиться километров десять наверное максимум.А слушаю их цокот тысячами по асфальту. ))
man1970 (05.03.2019)
atass (06.03.2019)
Так на шипах вы рискуете больше ездя на них большую часть времени по асфальту, где они бесполезны и тормозят хуже любой липучки Прикольно, канешь слушать байки любителей гвоздей в резине и их сладостного для ушей гула про то, как они всю жизнь ждут того самого момента, когда эти гвозди им помогут, а тем временем куча аварий на дорогах и у каждой из разбитых машин, наверное есть шипы
Вообще, смотря, что за гвозди и что за липа.
Топовая липа по совокупности качеств не хуже средних гвоздей.
Но гвозди тупятся или вылетают гораздо быстрее, чем стирается фрикционка, а шиповка без трети шипов уже хлам.
Я первую зиму ушёл от шиповки и рад этому.
плюсы:
а) не надо беречь гвозди на асфальте.
б) отсутствие шума, даже тише летней.
в) вполне хороший держак, даже не ожидал. (DM-V2, кому интересно) На льду гораздо ближе к шипам, чем к летней, на асфальте позволяет больше шипов.
Двигаюсь обычно по загруженным дорогам, и, когда зимой "внезапно" случается гололёд - половина машин остаются на летней или всесезонке. Быстрее них всё равно не поедешь, а на таких скоростях фрикционки с головой.
Само собой, у гоняющих сотнями километров по пустым ледяным трассам -10% тормозного пути могут быть в приоритете. Когда же ползешь 40 в колонне, эти 10% - отстать на лишние полметра. И эти движения - максимум пару недель в году, остальное время чистый асфальт (юг).
Мантра у тебя такая? Нет никакого риска на асфальте
Совокупность качеств в данном случае как средняя температура по больнице. А топовые шипы не хуже средней липучки, и чего дальше?
У кого как, а у меня на прошлом нордмане за 5 зим и протектор не стерся, и шипов штук 10 на 4-х колесах вылетело