Смерть катализатора

[barabas]

Гарантийный отдел захотел снятия форсунок - и просмотра на предмет засора.
Вот - потопал в Фаворит

[Макс2]

Внесу тоже свои три копейки.
Спектра 2007 г. 80 000 км. норм.
Сид 2011 г. 100 000 км. норм.
Так же в 2011 г. товарищ вместе со мной взял Рио (брали в одном салоне) На 115 000 у него сгорел катализатор. Ехали тогда вместе из Пензы, под Рязанью это случилось. Перед смертью ката, он залил бензин 92 на без именной заправки.

[alexer]

рио 4 только вышел в продажу) у меня у жены рио ТРИ 2017 года выпуска)

с человеком с такими познаниями модельных рядов, которыми владеешь, лучше не спорить

Да что спорить с человеком, который очевидное отрицает?))) Курите: https://www.driveдва.ru/l/8011736/ . Лично я таких случаев больше сотни знаю, За рулем расследование проводили.

Я понимаю, что все защищают свои машины. Но, на мой взгляд, куда лучше понять что происходит с технической точки зрения, дабы быть готовым решить проблему. А не оправдывать свой выбор автомобиля и надеяться на дилера, задача которого - отфутболить клиента из-за задержек гарантийных выплат со стороны КМР.

P.S. По поводу бенза - я заправлялся на Газпроме, причем на разных, т.к. одного постоянного маршрута у меня нет. Бензин 95, обычный. В пробках почти не стою.

[barabas]

Сняли форсунки - на вид чистые.
Слили бенз на экспертизу. Будут снимать головку.
Вообщем пока я пешеход

[Hercule_Poirot]

Да что спорить с человеком, который очевидное отрицает?))) Курите: https://www.driveдва.ru/l/8011736/ . Лично я таких случаев больше сотни знаю, За рулем расследование проводили.
.

Мне кажется Вы очевидное отрицаете. Вам же говорят что проблемы есть у ВСЕХ, а не только у KIA и связаны скорее всего с топливом. То, что Вы накидаете ссылок того, что у киа сыпятся каты никак не опровергнет тот факт, что у других они тоже сыпятся...

[Desperanto]

За рулем расследование проводили.

вот прям сразу же

[alexer]

Слушайте, это какой-то сюр уже)). Более 10 лет в автобизнесе работаю, причем с техблоком - тесты и тп. Сейчас работаю с шинным брендом. И, естественно, у нас есть все срезы по рынку.

Я понимаю, что каждый, кто получил права и ездит - профи. Человек с клавиатурой - журналист, а с фотоаппаратом - фотограф. Это как лакмусовая бумага на интеллект)).

По делу: не верите что есть проблема именно у хёнде/Киа? Заезжает в любой сервис, который специализируется на выхлопе, и спрашиваете, сколько мертвых катов с корейцев они вырезали за месяц. Вот и все. Будете явно удивлены.

По поводу того, что у всех - да, но нет. У корейцев сильно больше. И проблема уже изучена досконально, достаточно немного погуглить и не сетовать на то, что 10/20/30 владельцев авто с форума проблем не было. Знание матчасти вообще в жизни помогает, кстати)

[alexer]

вот прям сразу же

Ну вот готов подискутировать, ибо с ЗР и Авторевю работаю много)

[Desperanto]

@alexer, в целом вся эта желтуха продажная...кто больше забашляет, под того они и гнуться...так что этим "авторитетным журналам" я верю в самую последнюю очередь...но так, как говорится, для сведения, их можно принять, но слепо верить им не стоит...это мое мнение

[Desperanto]

По делу: не верите что есть проблема именно у хёнде/Киа?

проблема есть, но тут пытаются донести, что не только у киа и хундая...такие проблемы есть почти у всех...просто более дешевых корейцев больше и поэтому их в массе больше и эта масса виднее...у меня у 3 друзей ваги, и все трое имели не детский гемор с ними...у одного умерла турбина на октавии за 28 тысяч пробега, у второго умер ЭБУ на НЕМЕЦКОМ гольф 6 tsi в ПЕРВЫЙ же год эксплуатации на пробеге где-то в 30к, у третьего система охлаждения дала где-то течь и в масло попал антифриз и это тоже НЕМЕЦКИЙ гольф 6 tsi но он оказался самым живучем и это случилось на 60к пробега через 5 лет после покупки...получается, что в моем окружении 3 из 3 имеют гемор с вагом) но это же не значит, что ваг говно
а у меня на прошлом корейце (солярис) за 5.5 лет и 73к пробега только косточка застучала в первые полгода и все...больше проблем не было)))