Скорость горения, зависящая от октанового числа, здесь не при чём (совсем уж левый бензин исключаем т.к. заправляться системно им маловероятно). Здесь речь идет о пропорции топлива и бензина (богаче-беднее). Такой рыхлый чёрный нагар говорит о очень богатой смеси (в штатных режимах на прогреве возможно такое).Как следствие большое количество топлива попадает и в масло (со всеми последствиями для него). Если глянуть на свечи, наверняка и они будут в чёрной копоти. Думается, тут топливо не причём. Проблему надо искать в процессах смесеобразования и управления им. Катализатор, думается, следствие а не первопричина. Перепрошивка корейцами делается не зря....видимо нашли какие то предпосылки для этого, в неблагоприятных условиях эксплуатации приводящие к проблемам. Но в данном случае это может быть и следствие некорректной работы и какого либо датчика....надо проверять - копать. Дистанционно это пальцем в небо.
Последний раз редактировалось Самоделкин 2; 18.06.2019 в 21:30. Причина: дополнение
Правка управляющих программ рядовое дело для всех производителей (только чаще это делается "по тихому").
Заметил оговорку в своём 823 сообщении: имелось ввиду пропорция воздуха и бензина конечно.
Интересно Ваше мнение по этому видео
ИМХО бред. Сопротивление выпуску у исправного катализатора стремится к 0 - суммарно проходное сечение сот(отверстий) катализатора больше чем диаметр подводящих патрубков. Вместо удаленного катализатора нужно вваривать пламегаситель - для того, чтобы: 1) не прогорала гофра, 2) было тихо.
Последний раз редактировалось cdg; 09.10.2019 в 21:31.
жаль, так и не узнали, чем окончилось противостояние ОД и barabas