Попробуем сравнить эти две машины. У сх-5 выше клиренс и лучше динамика, у sportage больше приятных "плюшек" в одинаковых комплектациях.
Внимание на двигателях CX-5 обнаружены задиры https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post129007
Попробуем сравнить эти две машины. У сх-5 выше клиренс и лучше динамика, у sportage больше приятных "плюшек" в одинаковых комплектациях.
Внимание на двигателях CX-5 обнаружены задиры https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post129007
вы че троллите реально? я вас спрашиваю для среднестатистического покупателя чем они отличаются? предметно можете ответить, а то только лолки и все.
или коробки АКПП? многие даже не знают разницы между г/т автоматом, роботом, вариком. это при том, что у многих были обычные автоматы, а потом либо роботы или варики.
или мб вы нам сейчас поведаете в чем принципиальная разница между этими коробками для обычного обывателя, не вдающегося во все эти тех. подробности? третья педаль мб у робота выросла или что там?
Встраиваться в плотный поток, используя полностью потенциал движка - это безопасность? А если что не так пойдет, типа плохого сцепления, пробуксовки и.т.д.?
Не знаю, всегда такие вещи делаю с большим запасом по безопасности, какой бы движок не был.
Да нет это Вы начали снова свою тему что без 190 нельзя жить, небезопасно и все такое. Если бы у Вас был 250 сил, вы бы говорили, что 190 сил не едут и никуда не годятся. Я всего лишь говорю что к безопасности это имеет мало отношения. К погонять - да, имеет. Именно попытка увязать мощность с безопасностью - и есть натягивание на глобус.
При экстренных маневрах, когда счет идет на доли секунды, когда надо мгновенно принимать решения и их воплощать - нужна скорее не мощность, а мгновенный отклик на органы управления. Т.е. спасет скорее спорт-режим, чем более мощный движок. Если уж на то пошло. А то когда пройдет та секунда, в течение которой автомат что мазды, что спорта в дефолтном режиме думает, что делать и переключает передачу вниз - уже, глядишь, и поздно будет маневр делать.
Бегемот и сам из болота вылезет, у него есть кнопка 4wd-lock )
В далеки 80-х годах прошлого века меня учили, что есть прямая зависимость между мощностью двигателя и безопасность. При этом добавляли,если автомобилем управлять с умом, а не лихачить. Это была теория. Жизнь и опыт подтвердили, автомобиль безопаснее тот, у которого есть запас мощности двигателя!!!!
Gray (30.10.2016)
ага... во времена, когда сотня лошадей под капотом была только в мечтах, аббревиатура ABS знакома только владельцам топовых мерсов и бэх.
Безопаснее автомобиль тот, у кого не водятел, а водитель за рулем, а машина хоть с педальным приводом пусть будет.
Мощностью надо уметь пользоваться, чтобы более мощная машина реально стала с большей активной безопасностью.
Если разницу в стоимости 150 и 170 сильной машины пустить на прохождение курсов контраварийного вождения - уверен безопасности прибавится заметно больше...