для чего нужна кнопка полного привода?

[A_DEM]

@A_DEM, да собственно сама муфта привода интересует.

[cdg]

@A_DEM, спасибо, можете ещё один вопрос прояснить с коробкой 8АТ, она одинаковая с той, что на Соренто Прайм 2.2R устанавливалась или это все же разные коробки передач?

[A_DEM]

@A_DEM, спасибо, можете ещё один вопрос прояснить с коробкой 8АТ, она одинаковая с той, что на Соренто Прайм 2.2R устанавливалась или это все же разные коробки передач?

На спортеже A8LF1

На прайме на 2,2 A8LF2 то есть второй модификации. Передаточные одинаковые, разница может быть в корпусе и фрикционах(размер, толщина например)Надо сверять по отдельности по каталогу.

Если вопрос можно ли поставить одну вместо второй. Нет, нельзя. Но конструктивно они одинаковые.

[cdg]

@A_DEM, вопрос только в том, как корейцы на движок с полкой момента 400н.м. ставят коробку переваривающую всего 350н.м.? На форуме Туссан встречал такое мнение:

История нашей коробки A8LF2 такова:
1. В октябре 2015 HMC, a KIA в сентябре 2016 анонсируют разработку одной и той же 8-ступенчатой АКПП A8LF1, предназначенную для переднеприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350 Nm (Партномер 45000-4G100).
HMC Press release
КIA Worldwide video
С 2016 KIA ставит коробку A8FL1 на CADENZA, а HMC на GRANDEUR с 2017.
2. В 2017 году КIA и HMC дорабатывают A8LF1. Доработанная АКПП с номером A8LF2 теперь может применяться для переднеприводных и полноприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 450 Nm (Партномеры старше 45000-4G400)
А теперь внимание, на TUCSON для азиатского рынка, SPORTAGE для европейского, российского и азиатского рынка ставятся с 2018 одинаковые коробки A8LF2 (Партномер 45000-4GAS0), а на TUCSON для европейского и российского рынка ставится несколько иная версия A8LF2 (Партномер 45000-4GAT0).

Оттуда и вопросы - какая коробка установлена и на какой момент рассчитана? Может A8LF1 была модернизирована и момент дожали до 400? Или движок придушили до 350н.м. и забыли об этом рассказать покупателям? Не сходится у меня одно с другим поэтому и спросил про то какая коробка все же установлена.

[A_DEM]

Оттуда и вопросы - какая коробка установлена и на какой момент рассчитана? Может A8LF1 была модернизирована и момент дожали до 400? Или движок придушили до 350н.м. и забыли об этом рассказать покупателям? Не сходится у меня одно с другим поэтому и спросил про то какая коробка все же установлена.

Озадачил ты меня))решил посмотреть и понял что инфы реально толком нет. По тех документации что Киа что Хендэ , на спорт и тусон установлена A8LF1/ по их же документации данная коробка переваривает 360нм. она сейчас будет стоять на новом карнивале с 3.5mpi\gdi.
В ОТТС Спортеж4 максимальный крутящий с D4HA 400нм. то есть логичней ставить A8LF2 рассчитанную до 450. Либо реально ошибка в тех доке, либо ДВС задушен.
По каталогам зч на спорте действительно 45000-4GAS0

[cdg]

@A_DEM, вот я тоже озадачен, дилера пытал, они ничего толком сказать не смогли

[Own]

Кнопка полного привода нужна чтобы включить преднатяг, доехать сюда, откатать сессию под кайтом, а потом самостоятельно выбраться с песчаного пляжа .

Со стороны кажется что все очень безобидно, но отсюда регулярно приходится выдергивать переднеприводные автомобили, которые не едут, а просто роют лапками как котики в туалете и садятся на брюхо в рыхлом песке

И это только один из спотов))
На другой, мой любимый, приходится добираться по лесной дороге, где после дождей часто все весьма размыто ))

[Provo]

Кнопка полного привода нужна чтобы включить преднатяг, ...

Скорее не включить, а увеличить изначальное значение блокировки и заставить систему более активно увеличивать блокировку при проявлении тенденции к проскальзыванию передка ,чем в просто АВТО... Если верить массе тестов работы муфты.

[MFapp]

Зимой немного встрял в снегу, включил блокировку, выехал, после этого почувствовал кисловатый запах в салоне. Машина вроде новая, 40к пробега, что могло быть такое?

[cdg]

@MFapp, фрикционы пригорели/притерлись немного в АКПП, муфте...