Автоновости

[Provo]

Капот, зеркала, боковины, переход от окна задней двери к стойке крыши и форточки, линия остекления идет круто вверх, выштамповка бовин, расположение ручек - все сильно не совпадают с тем, что видно в маскировке и прослеживается на анонсированном хюндае.
Но ваши фото сильно похожи на какой-то рестайлинг предыдущего кузова сорентика и прослеживается взаимосвязь с обновленным в прошлом году новым соренто.

Все верно. На выставке в Китае показана версия для китайского рынка.
Традиционно она мало общего имеет с глобальной версией, вариант которой получит РФ.

[Provo]

Надпись читаема...
...

Был уже один читатель надписей, не вникающий в смысл текста и не следящий за прочими источниками, в профильной теме https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post198326

Новый Kia Sportage сфотографировали без камуфляжа
На снимках запечатлена версия для китайского рынка

Зачем повторяться?

[Provo]

...Автомат 8ступеней, а не робот ли? Вангую если сделают 8-и ступку, то как раз и вкрячат свое детище - надо же его хоть как то на рынок выкатывать.

А я скорее поверю, что, обкатав на Селтосе, цепной варик IVT и на Спортике новом выдадут на гора...

[Belarus]

При ударе в задний угол до ремонта кузова дело не дойдет - можно будет обойтись заменой задних фары и бампера.

[cdg]

При ударе в задний угол до ремонта кузова дело не дойдет - можно будет обойтись заменой задних фары и бампера.

А что поменялось то в этом плане? У С4 все практически так-же:

[cdg]

А я скорее поверю, что, обкатав на Селтосе, цепной варик IVT и на Спортике новом выдадут на гора...

Тяжеловата ноша, да и момент у 2.5л бензинового агрегата будет гораздо больше, посмотрим, корейцы пробуют все направления, но вариатор они скорее всего двинут в область бюджетных седанов и других лёгких машин с более слабыми движками.

[Provo]

Тяжеловата ноша, да и момент у 2.5л бензинового агрегата будет гораздо больше, посмотрим, корейцы пробуют все направления, но вариатор они скорее всего двинут в область бюджетных седанов и других лёгких машин с более слабыми движками.

На X-trail и с ременным вариатором 2,5 мотор прекрасно эксплуатируется. И Аутлендеры... у Митсу еще и Эклипс с 1.5 турбой - а там момент еще и повыше, чем у местного 2.4 GDI.
А в IVT цепь...

Да и сколько Спортиков с мотором более 2 литров продается?

[cdg]

@Provo, в РФ после такого шага они потеряют рынок, вариатор это бредовая затея для Спортейджа на мой взгляд. Роботы это более перспективное направление. На счёт прекрасной эксплуатации вариатора лучше не надо, особенно у корейцев, не откатав на лёгких машинах соваться в сектор среднеразмерный кроссоверов глупо.

[Provo]

@Provo, в РФ после такого шага они потеряют рынок, вариатор это бредовая затея для Спортейджа на мой взгляд. Роботы это более перспективное направление. На счёт прекрасной эксплуатации вариатора лучше не надо, особенно у корейцев, не откатав на лёгких машинах соваться в сектор среднеразмерный кроссоверов глупо.

невнимательно читал?

ПОСЛЕ ОБКАТКИ НА СЕЛТОСЕ

Да и Спортик все ещё к компактным относится, среднеразмерные - покрупнее 4,5 метров. Типа Соренто и т.п.


А селтосоводы пока в основном довольны динамикой этой коробки, хотя их вариант 2.0 мотора G4NH даже мньше нашего G4NA имеет момент.

[cdg]

невнимательно читал?

Селтос это только начало мучений полагаю, ставлю на то, что будет Рио, Цератто, Сид с вариатором, а на Спортейдж будет мокрый робот.