Sportage МКПП

[карелофин]

На Киа не знаю,не нашел ни описания коробок,ни передаточных чисел.

https://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle

[atass]

Автомат не вдохновил абсолютно, как бы ни пытался себя уговаривать что это комфортно и прочее. Осознанно буду брать механику.

До этого все авто были на механике. Спорта тоже хотел брать на механике, но прочитал тему про дребезг и передумал. Купил на автомате и ни сколько не жалею.

[Juss]

Решил взять машину МКПП,почитал форум и маялся,перед выбором автомат или мкп,купил автомат и не жалею.

[Juss]

До этого все авто были на механике. Спорта тоже хотел брать на механике, но прочитал тему про дребезг и передумал. Купил на автомате и ни сколько не жалею.

Все тоже самое

[Hercule_Poirot]

более 3000

Ну вообще-то не "более 3000" а чуть меньше 3000...

[Hercule_Poirot]

Делал 2 тестдрайва на АТ. Автомат не вдохновил абсолютно, как бы ни пытался себя уговаривать что это комфортно и прочее.

Примерно по тем же соображениям брал механику. Знаю, что к логике переключений этого автомата наверное можно привыкнуть, но зачем привыкать к плохому?
Плюс когда мощности двигателя впритык, как-то не хотелось, чтобы еще ее часть сжирал гидротрансформатор + неуместные переходы вниз, затупы и переключения...
Для автомата имхо надо двигатель помощнее...

Но как ощущения в процессе езды (эксплуатации)? Интересуют ваши отзывы.

Да коробка как коробка, вопросов особо нет в процессе обычной эксплуатации... Хотя есть один момент. Минус, пожалуй, в том, что первую передачу можно было сделать покороче... Во-первых, хоть тронуться без нажатия на газ сейчас можно, но только ОЧЕНЬ аккуратно, если первая была бы покороче, это было бы комфортнее. Во-вторых, что самое главное, для движения (особенно троганья) на бездорожье, в глубоком снегу, на сложном рельефе и пр. банально не хватает тяги - или машина глохнет или приходится трогаться с 2000+ и жечь сцепу. Не знаю, возможно, кстати, прошивку стоит попробовать (обещают как раз на низах + к тяге). В общем это главная и основная претензия, в остальном вопросов нет. Нормальная коробка. Переключается хорошо, заеданий, дребезжаний и прочего не наблюдается, все четко.

[Hercule_Poirot]

Ну это понятно, но держать 4000-4500 об/мин на длительном промежутке по трассе при 140-150 км/ч считаю напряжным и насильственным для двигателя, поэтому думал что 6-я передача будет держать от 2000-3000 тыс. (автомат тут выигрывает).

Во-первых на 140-150 будет не 4500, а около 3500об.

Во-вторых, в принципе, мало смысла брать для длительного движения на 140-150 кроссовер) Легковушка, например, будет раза в 2 меньше жрать при движении на таких скоростях... У нас расход начинает резко расти после 100-110 км/ч.

В третьих, с чего Вы взяли, что "автомат тут выигрывает?" Гляньте передаточные числа.
http://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle

Автомат: 6-я - 0,778 ГП - 3,648
итого: 0,778*3,648 = 2,838144

МЕханика: 6-я - 0,633 ГП - 4,533
итого: 0,633*4,533 = 2,869389

Как видите передаточные отношения идентичные и автомата и механике на 6-ой передаче, т.е. скорость на одних и те же оборотах будет одинаковая.

[Serg599]

https://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle

Посмотрел и ...
1.На 2.0 MPi и "механике" 4,5 и 6-я -действительно "повышающие"?!И там две "главных пары" (для задней-своя)?
2.АКПП 2WD и 4WD отличаются передаточными числами и главными парами?
Убрал лишнее,туплю чот

[Борис пятый]

Может быть мне повезло, а может быть просто грамотное управление МКПП. Никаких залипаний сцепления, затупов, тресков, проблем с включением первой или задней - пожалуй впервые ни малейшего вопроса по МКПП. Особенно выручает при резком и наглом вливании в поток из бокового проезда в городе при помощи раскрутки до предела на первой и второй - и ты уже за какие то секунды идешь со скоростью потока (80-85 км/ч).Также очень удобно при обгонах на трассе - если идешь на пятой (последней), то можно сразу воткнуть третью и поливать без всякого риска на хорошем подхвате.Также можно грамотно экономить бензин и тормоза при подъезде к поселку - заранее, за 600-800 метров при скорости 110-120км/ч просто снять ногу с педали газа и подъезжать к поселку в режиме торможения двигателем ( и расход топлива нулевой и расход тормозов нулевой и подъезжаешь к поселку с погашенной скоростью до 70-80 км/ч).А главное не ждешь постоянно какой нибудь гадости со стороны АКПП.

[Hercule_Poirot]

Абсолютно согласен. Но видимо мои представления о 6-й передаче были другими. Если при скорости 120 км/ч обороты на 6-й передачи (6-ти ступенчатой кпп) практически аналогичны с 5-й передачей (5-ти ступенчатая коробка), то смысл в шестиступке? Я больше езжу по трассе в последнее время и в дальнейшем трасса будет превалировать.

Именно такой, как Вы хотите будут 6-ая (а также 7-я, 8-я и др.) передачи на легковушках. Они в принципе расчитаны для движения на больших скоростях. Кроссевер, тем более с таким двигателем - это совершенно другое. 6-ю передачу еще длиннее смысла делать не было ну вообще никакого. У нас и так максималка достигается на 4(!) скорости, разгонять машину на 6 (да даже и на 5, если надо ускорить быстро) нет никакого смысла. В принципе обе эти передачи - чистый овердрайв, 5-я - для движения на скорости 60-90, 6-я - 90 выше. Причем на 120+ уже топливо просто быссмысленно улетает в трубу, ибо сопротивление воздуха и все такое. Вы уверены, если собираетесь большей частью ездить по трассам быстро, Вам вообще нужен кроссовер? )