+ Ответить в теме
Страница 3 из 21 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 208

Тема: Sportage МКПП

  1. #21
    Спортмастер (200) Аватар для карелофин
    Регистрация
    19.09.2016
    Город
    РФ, Petroskoi
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    974
    202 330
    Цитата Сообщение от Serg599 Посмотреть сообщение
    На Киа не знаю,не нашел ни описания коробок,ни передаточных чисел.
    https://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle

  2. вас поблагодарили

    Serg599 (14.11.2017)

  3. #22
    Спортанец (277) Аватар для atass
    Регистрация
    02.12.2016
    Город
    город на Исети
    Comfort 6АТ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,968
    270 192
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Автомат не вдохновил абсолютно, как бы ни пытался себя уговаривать что это комфортно и прочее. Осознанно буду брать механику.
    До этого все авто были на механике. Спорта тоже хотел брать на механике, но прочитал тему про дребезг и передумал. Купил на автомате и ни сколько не жалею.

  4. #23
    Спортмастер (53)
    Регистрация
    13.08.2017
    Город
    Нижегородская обл г Дзержинск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    665
    38 186
    Решил взять машину МКПП,почитал форум и маялся,перед выбором автомат или мкп,купил автомат и не жалею.

  5. вас поблагодарили

    Dmitry1 (14.11.2017)

  6. #24
    Спортмастер (53)
    Регистрация
    13.08.2017
    Город
    Нижегородская обл г Дзержинск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    665
    38 186
    Цитата Сообщение от atass Посмотреть сообщение
    До этого все авто были на механике. Спорта тоже хотел брать на механике, но прочитал тему про дребезг и передумал. Купил на автомате и ни сколько не жалею.
    Все тоже самое

  7. #25
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    более 3000
    Ну вообще-то не "более 3000" а чуть меньше 3000...

  8. #26
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Делал 2 тестдрайва на АТ. Автомат не вдохновил абсолютно, как бы ни пытался себя уговаривать что это комфортно и прочее.
    Примерно по тем же соображениям брал механику. Знаю, что к логике переключений этого автомата наверное можно привыкнуть, но зачем привыкать к плохому?
    Плюс когда мощности двигателя впритык, как-то не хотелось, чтобы еще ее часть сжирал гидротрансформатор + неуместные переходы вниз, затупы и переключения...
    Для автомата имхо надо двигатель помощнее...

    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Но как ощущения в процессе езды (эксплуатации)? Интересуют ваши отзывы.
    Да коробка как коробка, вопросов особо нет в процессе обычной эксплуатации... Хотя есть один момент. Минус, пожалуй, в том, что первую передачу можно было сделать покороче... Во-первых, хоть тронуться без нажатия на газ сейчас можно, но только ОЧЕНЬ аккуратно, если первая была бы покороче, это было бы комфортнее. Во-вторых, что самое главное, для движения (особенно троганья) на бездорожье, в глубоком снегу, на сложном рельефе и пр. банально не хватает тяги - или машина глохнет или приходится трогаться с 2000+ и жечь сцепу. Не знаю, возможно, кстати, прошивку стоит попробовать (обещают как раз на низах + к тяге). В общем это главная и основная претензия, в остальном вопросов нет. Нормальная коробка. Переключается хорошо, заеданий, дребезжаний и прочего не наблюдается, все четко.

  9. The Following 2 Users Say Thank You to Hercule_Poirot For This Useful Post:

    Dmitry1 (14.11.2017), карелофин (14.11.2017)

  10. #27
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Ну это понятно, но держать 4000-4500 об/мин на длительном промежутке по трассе при 140-150 км/ч считаю напряжным и насильственным для двигателя, поэтому думал что 6-я передача будет держать от 2000-3000 тыс. (автомат тут выигрывает).
    Во-первых на 140-150 будет не 4500, а около 3500об.

    Во-вторых, в принципе, мало смысла брать для длительного движения на 140-150 кроссовер) Легковушка, например, будет раза в 2 меньше жрать при движении на таких скоростях... У нас расход начинает резко расти после 100-110 км/ч.

    В третьих, с чего Вы взяли, что "автомат тут выигрывает?" Гляньте передаточные числа.
    http://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle

    Автомат: 6-я - 0,778 ГП - 3,648
    итого: 0,778*3,648 = 2,838144

    МЕханика: 6-я - 0,633 ГП - 4,533
    итого: 0,633*4,533 = 2,869389

    Как видите передаточные отношения идентичные и автомата и механике на 6-ой передаче, т.е. скорость на одних и те же оборотах будет одинаковая.

  11. #28
    Спортмастер (97) Аватар для Serg599
    Регистрация
    07.06.2017
    Город
    Мск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    741
    93 307
    Цитата Сообщение от карелофин Посмотреть сообщение
    https://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle
    Посмотрел и ...
    1.На 2.0 MPi и "механике" 4,5 и 6-я -действительно "повышающие"?!И там две "главных пары" (для задней-своя)?
    2.АКПП 2WD и 4WD отличаются передаточными числами и главными парами?
    Убрал лишнее,туплю чот

  12. #29
    Banned (11)
    Регистрация
    10.10.2017
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    88
    16 2
    Может быть мне повезло, а может быть просто грамотное управление МКПП. Никаких залипаний сцепления, затупов, тресков, проблем с включением первой или задней - пожалуй впервые ни малейшего вопроса по МКПП. Особенно выручает при резком и наглом вливании в поток из бокового проезда в городе при помощи раскрутки до предела на первой и второй - и ты уже за какие то секунды идешь со скоростью потока (80-85 км/ч).Также очень удобно при обгонах на трассе - если идешь на пятой (последней), то можно сразу воткнуть третью и поливать без всякого риска на хорошем подхвате.Также можно грамотно экономить бензин и тормоза при подъезде к поселку - заранее, за 600-800 метров при скорости 110-120км/ч просто снять ногу с педали газа и подъезжать к поселку в режиме торможения двигателем ( и расход топлива нулевой и расход тормозов нулевой и подъезжаешь к поселку с погашенной скоростью до 70-80 км/ч).А главное не ждешь постоянно какой нибудь гадости со стороны АКПП.

  13. вас поблагодарили

    Dmitry1 (14.11.2017)

  14. #30
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Абсолютно согласен. Но видимо мои представления о 6-й передаче были другими. Если при скорости 120 км/ч обороты на 6-й передачи (6-ти ступенчатой кпп) практически аналогичны с 5-й передачей (5-ти ступенчатая коробка), то смысл в шестиступке? Я больше езжу по трассе в последнее время и в дальнейшем трасса будет превалировать.
    Именно такой, как Вы хотите будут 6-ая (а также 7-я, 8-я и др.) передачи на легковушках. Они в принципе расчитаны для движения на больших скоростях. Кроссевер, тем более с таким двигателем - это совершенно другое. 6-ю передачу еще длиннее смысла делать не было ну вообще никакого. У нас и так максималка достигается на 4(!) скорости, разгонять машину на 6 (да даже и на 5, если надо ускорить быстро) нет никакого смысла. В принципе обе эти передачи - чистый овердрайв, 5-я - для движения на скорости 60-90, 6-я - 90 выше. Причем на 120+ уже топливо просто быссмысленно улетает в трубу, ибо сопротивление воздуха и все такое. Вы уверены, если собираетесь большей частью ездить по трассам быстро, Вам вообще нужен кроссовер? )

+ Ответить в теме

Метки этой темы