Serg599 (15.11.2017)
Речь "в мифе" идёт о передачах КПП. Соответственно, и рассматриваются передаточные числа шестеренок КПП. И "ускоряются" (при наличии "ускоряющих" передач) обороты вторичного вала КПП относительно оборотов первичного. Причем тут ГП? Её соотношение для конкретного авто неизменно.
С чего вдруг? Те же 2 шестерни, как у остальных передач (кроме ЗХ). Диаметры только разные...
С какой это стати соотношение ГП неизменно даже для конкретного автомобиля? Например, в спорте ГП разные для механики и автомата, более того, на многих авто ставят разные ГП в зависимости от двигателя. Например на Патриоте одно время ставили одну коробку и разные ГП на бензиновый и дизельный двигатель, на Дастере тоже похожая тема - там и коробки разные на разных двигателях. ГП - это никакая не константа и сама по себе не существует, равно как и КПП. КПП + ГП это система, которые рассчитываются вместе и рассматривать их отдельно не имеет никакого смысла.
Нет. Прямая передача обычно соединяет напрямую первичный вал с вторичным через муфту, а остальные передачи соединяются через промежуточный вал. Потому она и называется прямой.
На конкретно Вашем личном автомобиле (том,на котором Вы передвигаетесь каждый день), соотношение ГП меняется?! Причем здесь разные марки и виды авто?!Понятие "конкретный автомобиль" подразумевает 1 (одну) штуку автомобиля, а не все автомобили конкретной марки/модели/варианта комплектации.
Я Вам написал (в ответ на Ваше "непонимание"), почему передачи КПП считаются "ускоряющими/повышающими". Вы,непонятно почему, привязались к ГП.
Можно ссылку на данное утверждение?Зачем изобретать муфту,когда достаточно 2 примитивных шестерёнок.
А для передачи ЗХ второй промежуточный вал используется? Иначе как инвертировать вращение вторичного вала?
Притом что я отвечал на сообщение, в котором цели использования "ускоряющих передач" указывались общие вне контекста конкретного авто. Реально же абсолютно без разницы, в данной конкретной кпп сколько передач будут ускоряющими, так как кроме кпп еще стоит сзади гп.
Да уж.... почему я должен объяснять элементарные вещи...
Вот специально нашел картинку, чтобы жирной линией была показана схема передачи момента на коробке с прямой передачей:
Причем тут задняя передача? Разумеется, используется, причем еще и дополнительная шестерня вводится.
Раз уж в этой теме собрались Гуру по механике, позвольте спросить.
У меня вторая передача включается со скрипом (дребезжанием, дерганьем... как будто свин своим хряком упирается в руку и хрюкает), причем это происходит именно при переключении как бы напрямую - после первой передачи, если же после первой передачи сначала в нейтраль перевести а потом на вторую то все как по маслу проходит. Куда копать? как распознать с чем это может быть связано... У ОД как всегда все норм.
Еще одну особенность заметил: вот завелся - едешь полчаса- переключается плохо; остановился постоял минут пять - поехал стало переключаться гораздо лучше.