Друзья, по поводу замены передней ступицы. Те кто не а гарантии или те кто хочет и любит сам все делать со своим авто, вот небольшой отчет по замене передних ступиц https://www.drive 2.ru/b/512711618954527123/ пробел убрать
2) Замена подшипника передней ступицы.
Предпосылки: дикий гул при движении сопровождающийся скрежетом. Возможна легкая вибрация по полу автомобиля.
На данной модели автомобиля подшипник отдельно не меняется, а меняется узел целиком.
Новая ступица и артикул
Такая конструкция упрощает ее замену т.к. ненужно пользоваться прессом для выдавливания и установки подшипника, и не нужно снимать всю поворотную цапфу с автомобиля. Но есть и минусы, а именно идет удорожание самого изделия.
Вот на замене данного узла хочу остановится по-подробнее.
Для начала нужно определиться с какой стороны ступица требует замены (может быть и с двух сторон сразу). Для определения стороны нужно поддомкратить авто и прокрутить колесо на которое падает подозрение (Если у Вас АКПП, то предварительно нужно установить селектор АКПП в положение "N" и включить стояночный тормоз). Если про вращении слышны посторонние шумы такие как шелест, перекатывание шариков, хруст, то с вероятностью 90% это умер подшипник. Так же проверьте люфт колеса, покачав его руками по сторонам, вполне возможно и присутствие люфта что тоже сигнализирует о неисправности подшипника (Бывают случае когда подшипник не гудит, но колесо болтается и это тоже износ подшипника).
После определения "больного" подшипника, начинаем демонтаж.
Устанавливаем селектор АКПП в положение "P". Снимаем колесо, видим такую картину
Полный размер
Сразу же стопорим тормозной диск за суппорт отверткой или чем-то плоским и крепим и срываем гайку крепления ШРУСа (Головкой на 32). Я открутил его позже, но лучше делать это сразу.
Ключом на "14" откручиваем тормозной суппорт (2 болта) и отводим его в сторону.
Снятый суппорт
Сразу откручивать тормозную скобу не рекомендую, по причине того что если есть выработка на тормозном диске, то эта выработка не даст снять весь узел, зацепившись за тормозные колодки.
Далее ключом на "17" откручиваем саму тормозную скобу (2 болта)
и так же убираем ее в сторону.Далее нужно снять тормозной диск. Он прикручен двумя винтами под крестовую отвертку "+". Если Вам повезет, то он открутиться легко. Если не повезло то нужна ударная отвертка.
Полный размер
Винты крепления диска
После снятия диска, снимаем тепловой экран (3 болта под ключ на "10") и откручиваем датчик ABS (Так же ключиком или головкой на "10"). Сам датчик нужно аккуратно извлечь из цапфы т.к. он находится в непосредственной близости с ШРУСом и при демонтаже ступицы есть вероятность его повредить. Сам датчик пластиковый и снимать его нужно с особой осторожностью. Я по чуть чуть поддевал его плоской отверткой.
Полный размер
Датчик ABS
Полный размер
Посадочное место ABS датчика
После всех эти операций перед нами предстает сама ступица
Полный размер
Крепится ступица на 4 болта под головку на "14". Откручиваем их и при помощи кувалдометра начинаем обстукивать ступицу по корпусу и начинаем выбивать ее с посадочного места. Ступица сдвигается с места после нескольких хороших ударов по ней.
Полный размер
Кувалдометр
Снятая ступица
Старая ступица
.
Ну вот и все. основная часть работы сделана. Новую ступицу лучше устанавливать при помощи болтов крепления, а именно нужно посадить ступицу на ШРУС и "наживить" все 4 болта крепления. И закручивая болты, ступица сама центрируется и спокойно встает на место.
Процесс сборки совершаем в обратном порядке. Не забываем смазать чем нить болты, чтоб они легче закрутились на свои места.