Бензин 92 и 95 - сравнение

[Phoenix]

А я вот не считаю, что автор лукаваит, потому как это просто незачем. Ситуация вполне типичная. 7,8-8 - это уже устаканенный, усредененый, расход, а 5.3 могло выпасть первые километры, когда условия были более благоприятные, именно поэтому нельзя эти две цифры сравнивать. А вот 6.5 / 8 - уже ближе к правде, хотя тоже не факт, что условия были одинаковые.

Вообще спорить не хочу, тем более искать тесты, шерстить документы, доказывать кому-либо что-либо. Ну нах оно мне? Пусть экономия, пусть конечная - если Пуаро так хочется - да за ради бога)))
Тем более он из всех присадок знает только эфир, простейшее слово "ферроцены" - и то ему не знакомо))) а уж про остальное... Ну верит человек в бумажку - и славно.И кофе растворимый - кофе, и молоко в магазине - молоко, и масло разлитое по канистра в тысячах магазинах Mobil и Castrol. Есть же сертификат!
Удачи!
З.ы. а экономия то как раз на 95м. Он на 5% дороже, но на 20% меньше расходуется

[atass]

З.ы. а экономия то как раз на 95м. Он на 5% дороже, но на 20% меньше расходуется

ну конечно 20% Вы преувеличили. Сам сейчас залил 95 и его катаю для сравнения с 92)) Откатаю, посмотрим на проценты))

[accord]

Хозяин-барин, каждый кормит чем хочет...

[macik]

https://www.******.ru/l/338507/
читайте плиз.
Для тех,кому лень читать:
Резюмирем
Так что отсюда вырастает совет особенно экономичным водителям, льющим в машины 92 потому что он дешевле — да он дешевле, на 2-3 рубля, но расходуется его в среднем на 1,5 литра на сотню больше.

[atass]

Так что отсюда вырастает совет особенно экономичным водителям, льющим в машины 92 потому что он дешевле — да он дешевле, на 2-3 рубля, но расходуется его в среднем на 1,5 литра на сотню больше.

Пока сам не удостоверюсь ничего говорить не буду))

[Phoenix]

ну конечно 20% Вы преувеличили

Я??? Это сарказм. Тут есть намеряльщики - они и 40% намеряли. А я знаю что разница незначительна, такова, что ее можно на погрешность списать.5,в идеальных условиях 10%. Но и риск залить в бак хню повышен.

[Provo]

Вообще спорить не хочу, тем более искать тесты, шерстить документы, доказывать кому-либо что-либо. Ну нах оно мне? Пусть экономия, пусть конечная - если Пуаро так хочется - да за ради бога)))
Тем более он из всех присадок знает только эфир, простейшее слово "ферроцены" - и то ему не знакомо))) а уж про остальное...
...

Да нагадить-то чем угодно могут в погоне за наживой, но мы же говорим о нормальных заправках с бензином от нормальных заводов?

Для увеличения октанового числа бензина в него добавляют антидетонаторы. Самый эффективный — тетраэтилсвинец (ТЭС). Всего два стакана этиловой жидкости — и из тонны бензина АИ-80 получается тонна АИ-95. Но как ни заманчива такая рационализация, соединения свинца исключительно ядовиты (не зря этилированный бензин окрашен) — производство отравы свернуто. Кроме вреда для здоровья человека, свинец смертелен для каталитических нейтрализаторов современных автомобилей.

Освободившуюся нишу заполнили экологически более чистые добавки: метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), железосодержащие присадки на основе ферроцена. Последние очень любимы недобросовестными (а подчас и незаконными) производителями бензинов. Эффективность присадок весьма высока (до 60% от ТЭС), они недороги, легко растворяются в бензине. И все бы хорошо, но передозировка «железа» вызывает красный налет на изоляторах электродов.
В погоне за барышом топливные махинаторы щедро «улучшают» низкооктановый бензин. У автомобилистов, напоровшихся на такое зелье, начинаются проблемы.

За более чем пару десятков лет эксплуатации почти десятка авто в нашей семье ОДИН раз отец поймал в 2005 году такой бенз на заправке мелкой сети, которая исчезла через полгода, поглощенная Лукойлом.

[Гарик]

, льющим в машины 92 потому что он дешевле — да он дешевле, на 2-3 рубля, но расходуется его в среднем на 1,5 литра на сотню больше.

Ну а асли 98 то вообще будет на 2,5 меньше?

Пока сам не удостоверюсь ничего говорить не буду))

Поверте, расход у Вас не уменьшится.

[Phoenix]

Да нагадить-то чем угодно могут в погоне за наживой, но мы же говорим о нормальных заправках с бензином от нормальных заводов?

Это какие? Вот у нас крупнейшая сеть - Газпромнефть.Пару раз в год город трясется от скандалов по поводу качества ГСМ на этих станциях. Несколько машин, эвакуаторы, суды, претензии... Там мутят - только в путь. Эксплуатируя дизель, сам у них пару раз влетал.
Про 95й из 92го слышал неоднократно, про 92й из 80го - не слышал)))
Да дело то хозяйское, нравится экономить 20-40% - удачи!

[Provo]

Второе. На Аккорде когда-то из за этих "присадок" на замену свечей налетел. А свечи были ох не дешёвые. И зачем добровольно лить *****?

Зачем огульно из-за каких-то уродов-бодяжников тупо хаять как класс весь бензин 95?!

Откуда берется ОКТАН?

Известны три основных принципа в производстве высокооктановых топлив путем их химизации.

Первый — использование добавок на базе ароматических углеводородов. Пример — монометиланилин (ММА), имеющий октановое число 280. Один процент добавки такого состава повышает октановое число базового бензина на 1-2 единицы. Основной недостаток — повышение токсичности отработавших газов и уровня органических отложений в камере сгорания.

Второй — использование высокооктановых компонентов на базе спиртов или эфиров. Наиболее распространенное — метилтретбутило-вый эфир (МТБЭ). Это кислородсодержащие вещества, и добавка их к базовому топливу повышает полноту сгорания, снижает токсичность отработавших газов. Основные недостатки — сравнительно низкое октановое число (110-120), поэтому требуется большой процент добавки -до 15%, а это существенно снижает общую теплотворную способность товарного топлива. Кроме того, у таких топлив повышенная агрессивность к резинам и пластикам.

Третий — использование металлсодержащих антидетонаторов на базе свинца, железа, никеля, марганца и других металлов. Основное преимущество этих присадок -очень высокая «работоспособность»: тетраэтилсвинец имеет эффективность в 600 раз большую, чем бензол, а ферроцен — в 450-500 раз. Основные недостатки — плохая выносимость из камеры сгорания, а также резкий рост канцерогенной опасности отработавших газов.


И еще:
Высокооктановый бензин получается при помощи переработки прямогонных бензиновых фракций с помощью вторичных каталитических процессов. Но стоимость такого бензина велика из-за большого расхода нефти. Можно повысить детонационную стойкость бензина добавкой высокооктановых спиртов и эфиров, например, используя высокооктановую эфирную добавку МТБЭ (метил-третбутиловый эфир). Недостатком МТБЭ является высокая летучесть и его испарение из бензина в жаркую погоду, в результате октановое число бензина несколько снижается.
Можно добавить в бензин и этиловый спирт. Добавка в 92 бензин 10% этилового спирта повышает октановое число до 95. При этом снижается токсичность выхлопных газов, в частности, содержание СО уменьшается в полтора раза. Недостатком спирта в качестве антидетонатора является его гигроскопичность. Мало того, что спирт вытягивает влагу из воздуха, он соберет и придонную воду из хранилищ. А хороших хранилищ у нас нет, поэтому в результате получается бензин с большим количеством растворенной воды и в результате – тяжелый пуск и высокий расход топлива.

Итог:

...
Считается, что, чем выше октановое число продаваемого бензина, тем больше вероятность наличия в нем большого количества присадок, это не так. Поддельным может оказаться любой бензин, даже А-76 могут состряпать из прямогонной фракции. К сожалению, определить наличие и количество присадки без специальных приборов невозможно, поэтому никто не застрахован от возможности нарваться на “левый” бензин.
Советуют заправляться на проверенных заправках, покупать бензин у солидных фирм. Однако там тоже люди работают. Наши люди.