Конечно красавцем он не стал, но уже и не угрёбище. Для электората самое то. Будут жрать пуская пузыри )))
Для нашего человека Таёпта это чуть ли не идол, ему поклоняются и ему верят))
По теме, этот нынешний Рав4 куда симпатичнее предыдущего
Я тут эта....
accord (28.04.2019)
Ну нормально Только я опять не согласен. С тем, что подрулевой рычажок круиз-контроля удобнее, чем управление на руле. К тому же он не подсвечивается, ночью фиг разберёшься, куда его давить. А вот ещё вопрос - прибавление скорости там как происходит? На корейце то качнул вверх один раз - километрик в час прибавил, то есть на десятку хочешь добавить - чик-чик-чик быстренько раз 7-8. А на Тойоте ехал, по привычке рычажок подёргал, тачка как рванёт! Оказалось там шаг прибавления - 5 км/ч на один качок. На Раве тоже так?
Как люди вы мне понравились. Культурные, с хорошим словарным запасом, без слов-паразитов и модных нынче немужских интонаций, говорите ёмко, особенно Андрей, привнесли северный колорит.
А вот обзор выглядит как антипиар. Андрея постоянно науськивали на недостатки киа, которые он, в общем-то и недостатками не посчитал, только справедливо отметив про пороги. О киа, кроме широкого заднего проёма - ни одного плюса, а в рава как сели - сразу одни плюсы пошли. Как где-то у тойоты прокол - постоянно говорите о новом рав4, которого не было и в помине в 2016, когда вышел QL, и пока тоже ещё нет.
Я вижу, что контент предвзятый. Для начала надо как минимум подойти к машине и хлопнуть дверью (у рава звякнуть дверью), удобно усесться и оценить эргономику, логичность расположения органов управления, потом большинство уже из рава выходят. Остаются только те, кто пришли за шильдиком. И по управляемости - я понимаю, что вы оба не стритрейсеры, но тормоза и руль киа значительно точнее. Пустой руль и лёгкий руль - на самом деле не синонимы и употреблять их таким образом - дилетанствою. Тойоте просто сделали тяжелее руль.
Nimahno (28.04.2019)
Плюсов больше упоминается. Более удобные сидения, селектор переключения, организация консоли и салона в целом, руль тот же - кнопочки удобнее. Графика современнее, предупреждения водителей. Хорошая динамика на трассе, исключая поплывший зад при резком съезде в жижу.
Не предвзято. Это больше с точки зрения прулеров старых. Как то я ездил с утра с Андреем на Сузуки Эскудо, а в обед у него была уже Тойота Целика с четырьмя поворачиваюшими колесами.
Он кстати, друг покойного Мурата Насырова. А так передам что одобрили