Оптимальный интервал замены масла в двигателе (2.0 MPI)?

[Provo]

"Смешались в кучу кони,люди...".
Другими словами, комплектующие и расходники (масла,фильтры,"резинки" и пр.) автомобилей (как заводские,так и устанавливаемые на ТО)не предназначены работать приемлемый срок в "жутких" условиях России?!
А вы в Европе (хотя бы), вообще, бывали? Или для вас это стерильная блестящая пустынная (без пробок) территория с эталонным бензином?
И ещё. Ответьте на простой вопрос. Почему,цуко, в странах Африки (Египет, Тунис и пр.) с реально жарким и пыльным климатом и часто откровенно говеным бензином таких ограничений нет?


Почему при вышеперечисленных условиях межсервисный интервал не 30 (даже 60 -для дизеля)тыс.?

Да по инструкции вообще не особо видна разница Европа-Раша, ни при нормальных условиях, ни при тяжелых.

Вложение 9873

Причем при недоступности рекомендованных масел пробег БОЛЬШЕ чем обычный


А вот у Опеля для Европы 30 тык, для России 15 тык межсервисный... А для тяжелых условий просто общая фраза - уменьшить вдвое.

Европейские требования к
периодичности технического
обслуживания
Техническое обслуживание вашего
автомобиля необходимо выпол‐
нять через каждые 30000 км или
1 раз в год, в зависимости от того,
какое событие возникнет первым,
если на дисплее техобслуживания
не указано иное.
Для автомобилей, эксплуатируе‐
мых в экстремальных режимах
вождения, например, для такси или
полицейских машин, может потре‐
боваться сокращение межсервис‐
ных интервалов.
Европейские требования к перио‐
дичности технического обслужива‐
ния являются обязательными в
следующих странах:
Андорра, Австрия, Бельгия, Бос‐
ния-Герцеговина, Болгария, Хор‐
ватия, Кипр, Чешская Республика,
Дания, Эстония, Финляндия, Фран‐
ция, Германия, Греция, Гренлан‐
дия, Венгрия, Исландия, Ирлан‐
дия, Италия, Латвия, Литва, Люк‐
сембург, Македония, Мальта, Чер‐
ногория, Нидерланды, Норвегия,
Польша, Португалия, Румыния,
Сербия, Словакия, Словения, Ис‐
пания, Швеция, Швейцария, Вели‐
кобритания.

Международные требования к
периодичности технического
обслуживания
Техническое обслуживание вашего
автомобиля необходимо выпол‐
нять через каждые 15000 км или
1 раз в год, в зависимости от того,
какое событие возникнет первым,
если на дисплее техобслуживания
не указано иное.
Международные интервалы обслу‐
живания действуют для стран, ко‐
торые не перечислены для евро‐
пейских интервалов обслужива‐
ния.

но есть счетчик ресурса и потому пофиг на эти интервалы в части ойл-сервиса, ибо

Периодичность технического
обслуживания,
рассчитываемая на
основании ресурса моторного
масла
Интервалы обслуживания осно‐
ваны на нескольких параметрах в
зависимости от эксплуатации.
Дисплей техобслуживания указы‐
вает водителю время замены мо‐
торного масла.

[bearlock]

@Bigfoot, Совершенно верно,если мы живем в России, у нас именно тяжелые условия эксплуатации!

Неверно. Верно было бы "Если мы живем в России И у нас тяжелые условия эксплуатации". Нахождение в России не подразумевает тяжелые условия априори.

[Provo]

@Bigfoot, Совершенно верно,если мы живем в России, у нас именно тяжелые условия эксплуатации!

Неверно. Верно было бы "Если мы живем в России И у нас тяжелые условия эксплуатации". Нахождение в России не подразумевает тяжелые условия априори.

Именно.
Не везде надолго за бортом холоднее -25 и жарче +30, не везде средняя скорость за год меньше 20 км/ч, не везде горы, не везде только грунтовка под колесами, не везде топливо из самопальных перегонных заводиков.

[Bigfoot]

Именно.
Не везде надолго за бортом холоднее -25 и жарче +30, не везде средняя скорость за год меньше 20 км/ч, не везде горы, не везде только грунтовка под колесами, не везде топливо из самопальных перегонных заводиков.

Езжу по Москве в основном рано утром и поздно вечером. Средняя скорость по БК примерно 30-33км/ч. Соответственно умножаю 30км/ч*300м/ч=9000км пробега до замены. Но есть ли смысл менять на 9000км, когда на 15000 опять ехать на ТО? Потому и меняю на 7500км. и не задумываюсь о том что с ДВС может что то произойти... Ремонт ДВС всяко дороже чем канистра-другая свежего масла. Тем более если ДВС склонен к "суициду" как наш 2,0)))))))))))

[Гарик]

@Provo, Просто вы обычный юзер, не готовый ездить к официалам на ТО в 2 раза чаще, и Вас не заставишь менять чаще чем по регламенту. Вот и все.

[FDF]

@Provo, Просто вы обычный юзер, не готовый ездить к официалам на ТО в 2 раза чаще, и Вас не заставишь менять чаще чем по регламенту. Вот и все.

Я такой же Была бы машина своя - может и ездил бы в 2 раза чаще

[serj-d]

@Provo, Я пожалуй с Вами соглашусь -у меня не самые тяжелые условия эксплуатации: живу за городом, работаю в 27км от дома, по пути ДВА светофора, пробка-хотя это скорее затруднение 300-500 метров, вот мои условия эксплуатации, поездки за 300км на дачу, так то по трассе.
Ну и нафига мне менять масло чаще чем по регламенту?! У меня третий спорт так же эксплуатировался и никаких стуков, задиров там не было, да и на этом не будет!

[Гарик]

Ну и нифига мне менять масло чаще чем по регламенту?!

Мануали пишутся производителем.
Производителя волнует только период гарантии и этих мер достаточно 15000км.
serj-d тут вы правы 3-5 лет откатаете, машину возможно продадите.

[serj-d]

Мануали пишутся производителем.
Производителя волнует только период гарантии и этих мер достаточно 15000км.
serj-d тут вы правы 3-5 лет откатаете, машину возможно продадите.

Не возможно, а точно продам, мой предыдущий три дня простоял на продаже, в трейд ин с руками отрывали, так что уйдет без проблем.

[Гарик]

так что уйдет без проблем.

Хорошо когда есть задатки Вольфа Григорьевича Мессинга