@Андрей Заff, ерунду пишете
1. не надо сравнивать древний 4-ступенчатый (если не ошибаюсь) робот опеля и современные АКПП , и уж тем более переносить на них свойства первых,старые байки, приметы и пр.
2. экономичность зависит не только от типа, но и от количества ступеней, т.е. насколько оптимально АКПП может подобрать передачу для текущей скорости
3. вариатор вариатору рознь, у разных производителей, и срок жизни разный. я продал аудь с вариатором на 240т.км. и он был без пинков и т.п..
вариатор дохнет не от перегрева, а от задиров на тарелках, либо помирает блок управления.
вариаторы вполне ремонтнопригодны, уже давно научились.
а поменять вариатор на контрактный стоит примерно 100тыр.
Дело не в числе передач, а в том, что Изитроник - это робот с одним сцеплением, т.е. фактически та же механика, но с автоматизированным выжимом сцепления и переключением передачи.
И эта конструкция имеет мало общего с нынешними массово пошедшими в народ роботами DSG/DCT - с двумя сцеплениями.
В заглавном сообщении темы нет указания на временной интервал автомобилей. То, что я написал о роботе - я написал, указав, опыт обращения с каким именно роботом имею. Кому актуально - примет к сведению.
Что касается "легенд", то прошу снисходительно отнестись к знаниям тех, кто этим "легендам" по водительскому опыту является современником.
о чем и речь. какой смысл обсуждать то что никакого отношения к спортажу не имеет и не будет иметь
я не думаю что слово "робот" в названии темы предполагало вариант этой древней АКПП (хотя и простой, относительно надежной и ремонтопригодной)
П.С. мне довелось разок прокатиться на опеле с изитроником. на нем конечно чувстовались переключения передач прям явно. но даже при этом он мне нравился больше чем механика
Не знаю как дорестайл, но рестайл рулится как обычный автомат, не дергается ничего. Я очень доволен.Его по инфо дилера доработали, вроде что-то перенастроили, сравнить не могу не ездил на до...
Одним из моих авто был Шкода Суперб 1.8 TSI в связке с DSG-7 ,эта коробка с сухим пакетом сцепления. Потребитель я более чем добросовестеый,но .....как я не берег эту коробку,в московских пробках сцепление умирает на 30-40 тысячах,мехатроник тоже расходник.Диски сцепления перегреваются,их ведет и машина начинает дергаться,может просто в аварийный режим встать и все.Ну про мотор Вага это можно поэмы писать...Шестиступка ДСГ с мокрым сцеплением еще более,или менее,но мое мнение что все эти роботы-вариаторы от лукавого,честный гидротрансформатор мой выбор.А про мешалку что сказать?Есть любитнли механики,но в мегаполисе мкпп это все же сродни садо-мазо))И еще топикстартер задал вопрос в начале темы о том,что будет проще продать на вториске акпп,мкпп,или робот.Мое мнение такое: в больших городах мкпп никому даром не нужна,если только пионЭрам,но у них денег только на классический Таз,а после репутации Вага с его роботами и турбо малого объема от них бегут как черт от ладана.Именно поэтому Киа и перестали у нас предлагать 1.6 с роботом и слава Богу,меньше покупателей отвернется от марки. Все выше сказанное мое личное имхо и не может являться истинной в последней инстанции,так что всем добра!
Nimahno (06.03.2019)