370
64А какая разница какая скорость? Мозги подсжимают диски муфты, частично ее блокируя, таким образом направляя какой то процент момента назад. Я точно не знаю как именно технологически это сделано, поэтому и интересуюсь.Сообщение от ddfs
ИМХО "игра на гармошке", когда диски с бешеной скорости сжимаются-разжимаются было бы более технологически сложное и ненадежное решение.
108
49@KoT, да не, я про перегрев, просто вы сказали что он возникает в результате изменяющегося момента в автоматическом режиме.
А такое(изменение подаваемого момента на заднюю ось) происходит постоянно - и когда водятел копает и когда просто едет.
Так почему во втором случае нет перегрева?) Электроника ведь получается всегда помогает, и во время обычной езды.
6
2Итак, сомневающихся (непонимающих) становится все больше.И это уже прогресс.Для технически грамотного человека (прошу прощения если задел кого нибудь) становится ясно, что первое видео - это в чистом виде попытка запудрить мозги - показан элемент ГИДРООБЪЕМНОЙ передачи, что не все сразу раскусили, ну а второе видео - это опять же на совести рекламщиков.
370
64@ddfs, я сказал что перегрев возникает при буксовании на месте, когда электроника всячески пытается момент по осям распихать, но все колеса буксуют.
А когда машина едет, опять же, ИМХО, и охлаждение лучше (набегающим воздухом) и момент идет на поддержание скорости движения, а не на прокручивание колес/муфты, т.е. расходуется по назначению.
Возможно я упускаю какой то аспект технологии.
Provo (11.09.2017)
370
64Не не не, не надо меня в свои ряды записывать. И я не сомневающийся. Я любопытный. Работой автоматического полного привода я доволен на 120% и доверяю авто инженерам его создавшим.
Мне, как инженеру другой сферы, любопытно как конкретно они реализовали техническое решение.
677
842120% - это явный перебор для этого привода!
Есть более продвинутые решения, например фирматик.
19
143почитал я тут всех вас...все эти теории,видео...
а теперь я напишу,почему я пересел с переднего привода на полный. просто устал буксовать зимой!заметьте-я не лез в сугробы,не штурмовал преграды всевозможные!а буксовал во дворах,парковках...!элемент� �рно не хватало третьего колеса!до этого я никогда не буксовал на всяких там 8,9,15шках,Короллах...и даже на ОКЕ!!а тут Спортейдж передний привод.не стал я ждать очередную зиму и поменял на пп!да,я ещё не ездил зимой,но думаю будет всё ОК.я не собираюсь рвать ,испытывать на прочность весь пп(зимойна дачу,летом на рыбалку раз 5)-больше мне не надо испытаний пп.а если бы мне это надо было- грязь,болота,то я купил бы Ниву или УАЗ, или ГАЗ 66.
всем удачных впечатлений от всех Спортейджей!
143
340Попкорн доел. Давайте посмотрим с другой стороны, без технических ковыряний. Мне лично реализация ПП с муфтой нравится. Простая, не сильно тяжёлая, когда нужно он работает, без какого либо вмешательства с моей стороны. В городе, на внезапной распутице за городом она просто работает. Она не отключается в обычной жизни от перегрева. (если спорить, давайте конкретные примеры на не журналистов, - ехал перегрелась! А не "многие жалуются") Если дорога раскисла, а мне туда очень надо, я её заблокирую, на всякий случай и поеду. Я понимаю и принимаю что у меня есть редуктор, кардан и т. Д. То, чего нет у монопривода. Может сломаться? - бесспорно. Но независимо от того гарантия или нет, я её отремонтирую и поеду дальше. Мне нравится, что это не нива а скоростная машина повышенной проходимости. Монопривода пока не хочу.и меня совсем не тревожит "повышенный" расход и "потеря" динамики по сравнению с моноприводом. Я этого просто не замечу. Да, мне можно это показать. Но... Мне пофигу, я переживу.
370
64А так же Quattro, 4motion, X-Drive и иже с ними.
Я писал что меня решение Magna Dynamax устраивает, а не что оно лучшее.
@Netu, ага, оно самое
677
842Согласен, тем более ко всем приложила руку Magna.
Ответить с цитированием