Ключевое слово - "разница ощутима".
На моноприводе старт ощущается динамичнее, т.к. машина "приседает".
На механике и того больше "ощущений" - яркие переключения передач, рывки.
А в целом, все что вылезает из 10 секунд - не пуляет как ни старайся. И пол-секунды тут только погрешность.
А турбо-бензин быстрее
Provo (13.02.2018)
@Zorro, у какого ОД?
@Soloma, По моему РВ Сервис Краснодар.
Не нужно абстракций... Мы про конкретную машину говорим тут, вроде, а не про транспорт вообще.
В обычном потоке городском или на трассе Спортик, даже с базовым в РФ 150 л.с. вполне себе нормально выглядит без необходимости выжимать все соки.
А про полсекунды разницы - вопрос еще, какая доля водителей вообще в состоянии до упора эти доли выжимать, а главное - ощущать пользу от них в жизни.
Страна у нас не только большая, но со своей линейкой ценности. Все же далеко не все могут позволить себе разные авто на разные случаи жизни иметь, потому, если не лимитировано деньгами и нет заморочек по эстетсву, выбирается наиболее универсальный вариант. Полноприводный кроссовер - это как раз тот случай.
Конструкция подразумевает минимальное возможное усложнение и из прочих вариантов 4WD (во всяком случае, пока не получил распространение полный привод за счет электродвигателя на второй оси), при наиболее практичном кузове - универсал с широкой задней дверью и возможностью трансформировать салон для габаритного груза.
Монопривод проще, дешевле, но упрощение влечет и уменьшение возможностей, ибо не для красоты придуманы все эти дополнительные узлы и системы в машине с шильдиком AWD.
Что бы ни говорилось про незаметность или бесполезность систем управления тягой - она есть, и она действительно бывает полезна в сложных условиях и в ситуациях "на грани возможности". Грань у монопривода будет ниже. Хотя очень немногие позволят себе добираться и до неё, не то что пытаться её переступить.
Но случаи бывают разные и чем больше запаса возможностей, тем спокойнее и лучше. Врядли кто будет это отрицать.
И личное дело каждого, оценивает ли он эти возможности в те деньги, за которые их предлагают или нет. И считает ли он их реальными или лишь потенциальными - они есть в любом случае.
А понятия лучше/хуже - это можно использовать лишь на одной шкале, в соответствии с выбранной точкой зрения и критериями. А тут в теме уже каша с постоянной подменой понятий...
Только "нах оно не надо" - частное мнение конкретного человека, не нужно убеждать и других, что и им оно не надо, а тем более, что оно плохо
За все время никто не удосужился подкрепить цифрами сложность, затратность, овощизм 4WD, ну ли наборот простоту, дешевизну эксплуатации и супердинамику 2WD.
Формально пока ТО дороже на тыщу-полторы за 150 тык пробега лет и ускорение до 100 на полсекунды хуже (на сухой дороге). Разница в паспортном расходе в 0,3-0,5 л на сотку - это вообще фикция, ибо никто никогда этого паспортного расхода не видел.
Последний раз редактировалось Provo; 13.02.2018 в 09:13.
Это точно. В городском движении эти полсекунды никак не прочувствуются, потому что даже теоретически их можно было бы прочувствовать в режиме максимального разгона. На трассе они тоже никак не дадут себя знать, ибо с обеими коробками спорт овощ
Подытоживая для себя этот вопрос, скажу, что даже эти полсекунды в режиме гонки справедливы исключительно для сухого асфальта. Малейшая пробуксовка монопривода (а она будет даже на просто мокром) сведет это преимущество на нет. Потому что полный себе такого не допускает