@SergeySN, У меня было столько машин, столько не было в твоем детском саду игрушек.
Мне тоже не совсем понятно. У нас, что нет дифференциала, или он заблокирован все время?
Вот не в стеб, реально не пойму!
Гарик объясни принцип действия нашего 2wd!
А теперь сравни эти слова с описанием работы электронной имитации блокировок, которая есть везде, где есть система стабилизации, т.е. на любом современном авто...
Хотя в 2011 году это, наверное, можно сказать было откровением
И да, к чему упорно эту банальщину повторно цитировать неоднократно? Разве это какой-то аргумент в плане преимуществ или недостатков между 2 и 4 wd?
На Спортике с шильдиком AWD все это просто повторится второй раз и на второй оси.
Последний раз редактировалось Provo; 14.02.2018 в 11:35.
Дифференциал как раз есть, как и везде. Неблокируемый межколесный.
А межосевого нет - его функцию выполняет муфта, подключающая задний мост с разной степенью блокировки при автоматическом режиме работы...
А при нажатии кнопки блокировки - считай будто межосевой дифференциал заблокирован.
"обычные автомобили (ВАЗы и многие иномарки)" - это в терминологиия @Гарика те, что только дифференциал и имеют.
А при наличии антибукса, как части ESP, например, блокировку заменяет её имитация за счет притормаживания буксующего колеса. По ссылке в посте выше все расписано.
Все я кажется догнал. Антибукс поочередно, блокирует каждое колесо и создается иллюзия, что крутятся оба колеса, как-бы одновременно.
Вот про, что Гарик говорит.
Но тогда, каждая машина с антибуксом = 2wd!