В свое время ездил на Мокке полноприводной, позже жене вместо Астры взяли переднеприводную.
Параллельно получилось на обоих видах привода покататься и летом и зимой на одной и той же модели.
Вывод - если есть возможность, то выбор будет за полным приводом. Пусть автоматический, пусть без понижаек и т.д., но полный.
Трогание с 4 точек зимой - просто песня после монопривода. Только за одно это уже не раздумывал бы.
Значение для говнищ не так велико - там раньше пузом сядешь, чем реально от полного привода пользу получишь с нашими скромными кроссоверными ходами подвесок. Хотя и при этом назад выползать будет проще с тягой на 4 колеса.
А отговорки никогда не слезавших с монопривода - это просто стереотипы и отсутствие собственной практики.
Разница в массе у моно- и полноприводной машины сейчас - это лишний пассажир в салоне. Или просто пара севших мужичков поупитаннее вместо двух средненьких. Разницы в расходе при обычной эксплуатации вообще не найти - использование тяги весьма кратковременное, а вот в каше снежной будет жрать поболее, но оно того стоит.
В разы меньше заморочек как поехать - бесценно
Пока все скромненько гуськом ползут по накатанной до асфальта колее, ехать рядом не тормозя по снежку, ловя завистливые взгляды...
Что бы кто ни говорил "на переднем я не хуже" - да, ясно, что просвет одинаков, движок тоже, где не сядет один, там не сядет и другой, если думая катить. Но физика, она ж никуда не денется, когда не тащишь за собой задок - едется по-другому.
Все ж 4 колеса вместо 2 ведущих позволяют всё то же получить меньше напрягаясь, чуть быстрее, чуть напрямик... И оно греет нааамного больше, чем сожаление о чуть большей массе и чуть большем расходе (что, кстати не обязательно - за 22 тык средний расход на МоноМокке на 0,3 больше чем на Полноприводной за 45 тык.).
42
63
Ответить с цитированием
Сообщение от Hercule_Poirot
