4wd или 2wd

[SergeySN]

@groover, по-моему, кроме тебя все поняли, что я имел в виду
Гарик тут постоянно распинается, что его 2wd ничем не хуже, а 4 wd только ломается, вот и наставил спасибок тебе. А ты его взял и вернул с небес на землю своим мнением про 2wd
А насчет кого трогать, Гарик и сам за себя постоять может

[groover]

а 4 wd только ломается

Как не парадоксально, но он прав достаточно вспомнить про проблемы со шлицами и с муфтой. И ведь самый прикол в том, что узнают об этом только когда засядут.
А до этого свято верят, что он есть и работае. И да же не подозревают, что ездят на 2wd.

ЗЫ
А вернуть с небес на землю и подколоть это разные вещи

[alx_rad]

А до этого свято верят, что он есть и работае. И да же не подозревают, что ездят на 2wd.

И как это проверить, только подключением компьютера?
Было этой зимой, сел в сугроб, выезжать надо было задом, буксовал, закопался, в итоге меня выдергивали. Сразу напишу, буксовал недолго, никаких предупреждений даже не вылезало. Думаю, что ничего не перегревал.
После этого через несколько дней проезжал по местности, где сугробы, видел в боковое зеркало как в моменты пробуксовки подключался зад, работали все колеса в общем.
Пробег на тот момент был 100- или 1500 всего, машина новая.
Вот и стало интересно, ПП можно сломать или он может не правильно работать после таких пробуксовок и появления предупреждений о перегреве муфты?
Сейчас пробег 2200, планирую в скором времени съездить к ОД на ТО-0, дилер может провести диагностику ПП своим оборудованием и выяснить, работает он или нет?

[groover]

@alx_rad, пост 3062, прочтите внимательно
https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post109633

Компьютерная диагностика ни чего не даст. Она лишь покажет усилие сжатия муфты и то, что все 4 колеса вращаются одинаково, когда вы будете кататься со сканером. А вот идёт момент на зад или нет можно увидеть только визуально на подъёмнике.
На ютубе было видео подобной проверки, найду, выложу.

ПП неправильно работать не может. Он либо работает, либо нет. И вот как раз после буксования и ломаются муфты. Если авто не застревало и не возило полтонны цемента в багажнике, то вероятность поломки стремиться к нулю.

В любом случае, прежде чем делать какие-либо выводы нужно проверить систему на наличие ошибок. Могут быть ошибки по моторчику, датчику давления и т.д, но они как правило зажигают лампу неисправности. А вот вычислить сорванный вал можно только визуально.

К сожалению не все ОД могут правильно проверить ПП, так как не знают как он работает в деталях.

[groover]

Вот так должно быть. Это на 90% гарантирует, что ПП работает. Ну и ошибок в системе быть не должно. А если есть, то запомнить и обнулить перед проверкой.
https://youtube.com/watch?v=tWLFari5ZUg

[alx_rad]

Это же не значит, что после любой пробуксовки ПП может сломаться или уже работает неправильно?
Сколько роликов смотрел в ютубе, где проверяют проходимость
Но принцип проверки понял, поеду на ТО-0, попрошу поднять его на подъемнике и посмотрю ,что с колесами будет.

[groover]

Не значит, но случаев много. И для этого не обязаться на карьер ехать ))) Достаточно неудачно парконуться в сугроб,

[Саныч]

Чёт страсти какие-то. У меня предыдущие спортаки (3шт) тоже были полноприводные... буксовал каждую зиму десятками! раз ... бывали и перегревы... и никогда не было проблем с надежностью нашей муфты и уж тем более ничего не ломалось и привод всегда выручал...
Также отец тоже пользовал два спортейджа (КМ и СЛ), живет в частном секторе и постоянно всех таскает на буксире с постоянными пробуксовками под нагрузкой (никогда мимо не проедет, всем поможет) и также никогда и никаких проблем.
Откуда такие уверения, что случаев так уж прям много... на форумах тоже нет никаких объемных кипишей по этому поводу...

А по поводу того, что можно и не знать что ПП не работает, то эт тоже не так... простой старт на льду со светофора сразу ставит все на свои места... на полном приводе просто стабильно и уверенно разгоняешься, а на переднем приводе неск.секунд шлифуешь... помучался недавно на переднеприводной Крете))

[groover]

@Саныч, спортаж КМ это другая тема. По ним тоже хватает проблем с муфтой, особенно с рестайловой. Если у вас стояла дорестайловая, то проблем с ней практически ноль.
А если рестайловая, то все проблемы связаны с утечкой масла. Пока не останется 30гр всё будет Ок. А потом начинаются пинки, толчки и т.д. Проявляется это только после 100 000. А по проблеме с подшипником входного вала даже есть бюллетень производителя и офф. ремкомплект.
На спортажах КМ был впервые введён алгоритм защиты от перегрева, а брат близнец тусан таковой не имел и народ палил магниты и наматывал обмотку на валы муфты.

А по поводу того, что можно и не знать что ПП не работает, то эт тоже не так... простой старт на льду со светофора сразу ставит все на свои места... на полном приводе просто стабильно и уверенно разгоняешься, а на переднем приводе неск.секунд шлифуешь... помучался недавно на переднеприводной Крете))

Так это кто понимает. А в большинстве случаев, эти несколько секунд шлифованиям воспринимаются как должное и народ кладёт болт. Ну поморгала лампочка. Погасла ведь, значит всё в ажуре, едем дальше.

[Саныч]

Я это к тому, что за много лет мы пользуем уже шесть полноприводных Спортейджей (начиная как раз с рестайлового КМ, который кстати до сих пор у родственника). И полный привод неоднократно выручал... Относительно провинциальная местность как-никак)) И этот полный привод никогда не доставлял никаких хлопот и не ломался... Очень надежная штука. Это кстати и есть одно из обстоятельств о несменяемости марки - надежно и относительно не дорого за полный привод!)