Ты много видел, что бы на зимних парковках шину на диске провернуло? А в лесу, когда вход идут ветки, брёвна и Египетская сила, запросто может.
Больше даже говорить на эту тему не хочу. Такого насмотрелся. Даже когда уазы карданы скручивали, и не в грязи. Поднимись на кроссовере в Абхазии в долину семи озёр. Нет там грязи. Там уаз по камням с напрягом забирается, а народ пытается туда на кроссоверах лезть, и на 2wd в том числе. Но по факту они не буксуют, они в гору лезут, где через каждый метр диагоналка. Дури у наших полно. 4WD, значит жип. Помнишь анекдот про бетонную шпалу и японскую бензопилу?
@Provo, это пример того, что это асфальтовая машина. Максимум от бетонки до деревни несколько сот метров проскочить по ровной грунтовке. Всё остальное на гране фола.
А полный привод со стабилизацией тут больше для лучшей управляемости на обледенелых дорогах и что бы в сугроб парковаться, в который пузотёрки уже не суются. Собственно для этих целий и брался. Жил бы в Испании, то да же и не смотрел бы в сторону 4WD. Там проще на прокат взять Рубикон и поехать на нём горы. Что и делаю когда туда приезжаю.
Помимо 4WD есть ещё такое понятие как "Геометрическая проходимость", и вот тут с ней полный жвах.
groover (16.04.2018)
А обслуживания этот AWD требует минимального. Замена в масла редукторе, заднем мосту и в муфте, раз в 60 ткм.
3000р на круг (если самому). За месяц больше пропиваем