Ты же постоянно нам тыкаешь в полноценный 4WD @Lokot,
Provo (15.01.2019)
@Lokot, сорян, между строк прочел
@Lokot, но мы опять возвращаемся к истокам
Опять представление работы полного привода от схемы с жестко подключаемым 4x4 и блокируемыми дифференциалами. и суждения соответствующие...
Полный привод AWD с электронно-управляемой муфтой может активироваться когда угодно, независимо от разницы скоростей вращения колес и т.д.
Достаточно команды от блока управления муфте. И, как следует из наглядных популярных роликов про эту систему, команда на блокировку муфты зависит не только от датчиков ABS. И степень блокировки не обязательно 0 и 100%, и не обязательно в одно мгновение от 0 до 100 скачет эта блокировка.
Конечно, полный алгоритм работы этой автоматики никому тут вроде неизвестен, но практика (ощущения при езде, замеры параметров чрез OBDII и т.д.) показывает, что видеоролики не особо врут...
Не обязательны для подключения зада никакие углы проворота полуосей относительно друг друга, изменения вязкости жижи в вискомуфте и прочие факторы...
А частично заблокированной муфты, в случае необходимости, вполне достаточно для симулирования межосевого дифференциала. Это весьма кратковременные периоды, позволяющие не сильно переживать о перегреве, если речь идет о нормальной для этой системы условий эксплуатации - сложные ситуации на дорогах, а не покорение направлений.