1,177
466Кстати, подумалось, что в этой фразе нет никакой конкретики, поэтому не понимаю, почему сейчас она используется иронично относительно полного привода. В полной мере она касается и клиренса, про который многие говорят, что им его хватает. И резины, которая, как многие говорят, имеет большее значениеСообщение от Sergeys
175
491Может зависть?
У меня коллега решил купить Селтос, долго раздумывал по поводу типа привода. Как раз после последних снегопадов, показал ему где паркуюсь, дал ему прокатиться на своей машине, больше у него сомнений нет, полный привод будет брать.
1,177
466Вообще я первый раз слышал эту фразу применительно к рассказу о том, как товарищ засадил не самый простой внедорожник, пытался его вытащить другим внедорожником еще круче, который тоже засадили. И вот тогда пошли искать трактор. Вот про трактор не помню точно, не исключено, что тоже засадили
Так что это скорее стеб был над самим собой.
А уж кто с каким смыслом сейчас использует, на совести каждого
37
1При разъезде во дворах (на узких дорогах) с наледеневшими обочинами и скользкой серединой передний привод закидывает морду в сторону обочины, а корма норовит выскочить обратно на середину. В итоге встречные машины притираются задними крыльями. Полный привод залезает на обочину без выноса зада обратно на дорогу. Но здесь надо сразу полный привод лочить, ибо автомат в такой ситуации не подрубится сам.
1,177
466
Только я лично раз 20, наверное, писал о том, как работает полный привод. Не говоря уже об остальных. Все там само подрубается, газку надо вовремя поддать.
Я на lock нажимаю только когда совсем уж жесткие условия
2,106
2,879
Lock следует нажимать в любом случае, когда понимаешь, что полный привод может быть акутален. И время реагирования сильно системы сократится, и не будет туда-сюда дергания муфты, что сильно сократит её нагрев.
Только я лично раз 20, наверное, писал о том, как работает полный привод. Не говоря уже об остальных. Все там само подрубается, газку надо вовремя поддать.
Я на lock нажимаю только когда совсем уж жесткие условия
1,177
466Сильно - конечно же, имеет какие-то значения в цифрах?
А не будет "туда-сюда дергания" это как? Заблокируется жестко 50/50? Это же не так
37
1Я знаю, как на наших корейцах ПП подрубается. ix35, creta, sportage, все 4-хлапые. Если медленно расползаться на описанной мной дорожке, задок волочется тележкой. Если газануть, может резко крутануть. Ровно так же гирькой он мешается при карабкании на бортик. Если просто давить тапку, машина рывком запрыгивает. Если предварительно залочить кнопкой, то заезжает не особо замечая препятствия. На 35 это на механике ощущалось, ибо моментом на колеса управляешь сам, на крете слабенькой это чувствуется по ее натугам и прыжкам (ну блоха, точно). Спортик помощнее, делает вид, что бортика высотой по юбку просто не существует при включенной кнопке.
Только я лично раз 20, наверное, писал о том, как работает полный привод. Не говоря уже об остальных. Все там само подрубается, газку надо вовремя поддать.
Я на lock нажимаю только когда совсем уж жесткие условия
2,106
2,879
Ранее в теме же были выкладки с диагностикой степени блокировки муфты в разных режимах...
Конечно, не жесткая тупая блокировка будет от кнопки, но уровень преднатяга на старте будет больше и сама блокировка будет производиться более агрессивно - в итоге промежуточных состояний с пробуксовкой фрикционов в муфте будет меньше.
1,177
466Ага, в том числе и мои. И кроме этого я на графики много смотрел. Да, степень реагирования жестче, но нет там какой-то принципиальной разницы, которая говорила бы о том, что "следует"
Ответить с цитированием
