Да как сказать. Классика на цепях уделает спортягу хотя бы потому, что угол въезда у неё выше. И там куда она пролезет, там спортяга бампера оставит и порвёт пыльники на шрусах.
Даже у 2108 он 27гр, против 18гр у спортяги, а у 2106 вообще 30, почти как на Дискавери
Так что 4wd это не самое главное для говн. Там ещё клиренс нужен, ход подвески и ещё много чего. При клиренсе в полметра и на пневмошинах я и с 2wd уделаю любой Джип.
@groover, ты реально в диалоге только одно сообщение запоминаешь? Я уже который раз вижу, как у тебя мысль скачет
При чем тут классика на цепях?
@SergeySN, да при том, что геометрическая проходимость, правильная резина и клиренс гораздо важнее наличия полного привода. Спортаж с полным приводом лучше чем спортаж с передним, только в некоторых условиях. И это я озвучил выше. Но ты и так это знаешь. А классику на цепях я привёл как пример любого седана озвученного тобой. Я и на 2wd уеду дальше чем ты на 4wd только при наличие 10 метров пеньковой верёвки. Но вот по зимней трассе ты будешь ехать лучше, чем я на 2wd.
Вообще вся эта тема тупо лишена смысла, так как большенство оппонентов тупо оперируют лозунгами. И лишь единицы опытом.
Видимо геометрическая проходимость, правильная резина и клиренс являются отличительными чертами классики, но только если с цепями, или с 10ю метрами пеньковой веревки. НИ при каких условиях 2WD не уедет дальше 4WD. Проеду дальше, но дайте мне цепи, это же смешно. Каждую неделю ездим в лесок соседний за водой родниковой. Спуск там есть коварный, по снежку рыхлому да мокрому, грунту мокрому после дождика. Так периодически такие вот уверенные спустятся, а подняться уже без помощи посторонней не могут. Елочки валят, да подстилают. Я к тому , что 4 WD медленно, но верно ползет на верх. А вот товарищи моноприводы с собой видимо ни цепей, ни веревок не возят.
@Вячеслав_Р, вот поэтому и валят недоприводы ёлочки, что опыта нет. Без подготовки 2wd спортаж проиграет 4wd, тут даже спору нет. Но без хитростей и черепаха зайца не обгонит. Ну лишена эта тема смысла, просто лишена.
ЗЫ
С цепями уедет, а вы так и будете шлифовать грязь на своём штатном Хенкуке со своим 4wd. Вот вам и условие.
Да что там штатный "Хенкук", давайте без резины, просто на дисках, полный привод же!)))
Чёт в словесном кураже все больше и больше разных и не равнозначных условий предлагается...
Так то Вячеслав имел в виду, что 2ВД при ПРОЧИХ РАВНЫХ никогда не сможет проехать дальше (или выше) или стабильнее, чем 4ВД...ну это же логично.
Причем тут веревки, цепи и т.д. Их же с тем же успехом можно и на 4ВД применить и он опять логично будет лучше монопривода))
...а по поводу того, что тема лишена смысла, то это отчасти верно... Опять же по логике - не могут быть одинаковы по проходимости, стабильности на скользком покрытии и т.п. моно и полноприводы... Последний всегда будет получше...
Просто цены у них разные и кто-то при покупке готов мириться без этого "получше"...
@Саныч, а при прочих равных я и не отрицаю, да же соглашаюсь, если Вы внимательно прочитали.
Но мы живём не в замкнутой системе.
У себя в деревне неоднократно вижу, как засаживаются полноприводные кроссоверы, фактически на ровном месте, владельцы которых понадеялись исключённого на полный привод. И вижу как мой сосед проскакивает то же место на своём 2wd с манжетами на колёсах. А те из колеи выбраться не могут, потому что полный привод, в такой ситуации, только мешает и ставит машину поперёк дороги.