+ Ответить в теме
Страница 44 из 44 ПерваяПервая ... 34424344
Показано с 431 по 440 из 440

Тема: Что-то брянькает (болтается) спереди на неровностях...

  1. #431
    Спортик (12)
    Регистрация
    14.12.2017
    Город
    РФ, Тюмень
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    41
    2 9
    То есть даже скидывая рулевую колонку с удерживающих болтов, все равно не скривить? Получается, можно руль криво поставить, если в карданы лезть?

  2. #432
    Спортяга (17)
    Регистрация
    03.10.2017
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    108
    7 10
    Всем привет, ребят ну порекомендуйте, что можно сделать в данной ситуации.
    Появился, какой-то стук на неровностях типа "стиральной доски". Услышал этот стук около 400 км пробега, тогда он был небольшим , но со временем стал больше.
    Недавно ездил к ОД, (на 8000 км.) с этой проблемой, покатались и естественно они его не услышали.
    Сейчас пробег 12000 км. он стал очень сильным.

    И еще сразу вопрос, как можно посмотреть по вину подходит ли на замену по TSB?

  3. #433
    Спортяга (30)
    Регистрация
    02.10.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    194
    32 27
    Цитата Сообщение от vssa Посмотреть сообщение
    Всем привет, ребят ну порекомендуйте, что можно сделать в данной ситуации.
    Появился, какой-то стук на неровностях типа "стиральной доски". Услышал этот стук около 400 км пробега, тогда он был небольшим , но со временем стал больше.
    Недавно ездил к ОД, (на 8000 км.) с этой проблемой, покатались и естественно они его не услышали.
    Сейчас пробег 12000 км. он стал очень сильным.

    И еще сразу вопрос, как можно посмотреть по вину подходит ли на замену по TSB?
    попробуй найти общий язык с ОД чтобы у них слух обострился, поверь... прокатывает... Грамм собственного опыта стоит дороже тонны чужих наставлений!

  4. #434
    Новичок (10)
    Регистрация
    05.09.2017
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    8
    0 2
    Цитата Сообщение от vssa Посмотреть сообщение
    Всем привет, ребят ну порекомендуйте, что можно сделать в данной ситуации.
    Появился, какой-то стук на неровностях типа "стиральной доски". Услышал этот стук около 400 км пробега, тогда он был небольшим , но со временем стал больше.
    Недавно ездил к ОД, (на 8000 км.) с этой проблемой, покатались и естественно они его не услышали.
    Сейчас пробег 12000 км. он стал очень сильным.

    И еще сразу вопрос, как можно посмотреть по вину подходит ли на замену по TSB?
    У меня тоже был такой стук, по вину ничего не нашел, поехал на ТО-1 и на информационном стенде в цехе увидел распечатанное сообщение от представителя Киа, в котором говорится, что при обращении владельца Qle с жалобой на стук необходимо установить демпферную муфту, сообщил о таком стуке мастеру и показал эту распечатку, инженер по гарантии принял решение об установке. Вчера установили. Пока полет нормальный.

  5. #435
    Новичок (10)
    Регистрация
    08.09.2017
    Город
    Р.Ф. Tlt
    Comfort 6AT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    6
    0 0
    Три раза ездил к ОД со стуком в рулевой. Первый раз на 8300 поменяли муфту эластичную в рулевом. Хватило на 3-и дня и опять стук на неровностях.Отогнал второй раз к ОД , в описании работ - переустановили рулевой вал, ослабло крепление. Через неделю опять постукивание- забил ездил всю зиму так. На ТО №1 заменили рулевой вал полностью по гарантии. Стук ушел.

  6. #436
    Новичок (11)
    Регистрация
    26.02.2017
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    7
    1 0
    Вчера ездил 2 раз со стуком в рулевой. Поменяли карданчик рулевого вала, пока тишина.

  7. #437
    Спортяга (50)
    Регистрация
    11.05.2016
    Город
    Калуга
    Prestige 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    254
    40 3
    А меня единственный в городе дилер развернул обратно, даже после того, как мы с инженером по гарантии проехались по грунтовке неподалёку от ДЦ. Причём стук был явственно слышен, как и чувствовалось биение в руль. Этот утырок сделал умный вид, типа "особенности конструкции, там должен быть люфт для правильной работы, так устроен моторчик, бла-бла"... Об отзывной кампании он "не слышал", по VIN она на мой автомобиль не бьётся, и вообще "речь только о словацкой сборке, а у Вас калининградская". Да хоть сталинградская сборка - есть отзыв, есть дефект (налицо), есть недовольный клиент - нет, ни*уя. Не за тридевять земель же ехать к другому дилеру в соседнюю область. Хоть сам покупай на автодоке по артикулам эти муфты и прокладки и разбирай полмашины, да только стрёмно((

  8. #438
    Новичок (11)
    Регистрация
    25.05.2018
    Город
    РФ
    GT-line 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    3
    1 0
    Нашел решение проблемы, но скажу сразу оно (решение) достаточно колхозное (прошу сильно не ругать), но очень эффективное (на мой взгляд) и копеечное.
    И так.
    Основные проблемы две, это стук в ЭУРе, с решением, прокладкой резинки под демпфирующую муфту (но лучше пластиковую прокладку из канистры).
    Достаточно распространённое решение проблемы, но не всем помогает, мне в том числе не помогло.
    Не прокладка резинки не модифицированная новая муфта с фигурной резинкой, не решило проблему. Но все же поставил для самоуспокоения 1 мм. прокладку из канистры (резинка продавливается и режется по центру, пластик более надежен) Если не помогла резинка, предлагаю следующее решение.
    Достаточно подробно осмотрев и ощупав всю рулевую, обнаружил люфт в шлицевом соединении рулевого вала (карданчика). Несильными толчками руки, центр вала люфтит. Биение, люфт проявляет себя только при поднятом положении руля, стоит опустить руль до упора вниз как сразу стук пропадает.
    При опускании руля, верхний (тонкий) вал входит в нижний (толстый) на 1-2 мм, происходит более плотная посадка вала и стук пропадает. Так же если несильно прижать ногой во время движения по разбитой дороге или щебеночному покрытию, стук так же пропадает.
    В связи с этим было принято достаточно простое решение, обжать вал "колхозным" хомутом.
    Для этого необходимо приобрести (продают только по 1 метру не меньше) поливочный армированный, прозрачный шланг д. от 15 до 20 мм, трубу полиэтиленовую черную д.32 мм и мерилоновый утеплитель для труб д. от 25 до 30 мм.
    На верхнюю (тонкую) часть вала, (он имеет диаметр 20 мм. нижний 30 мм.) накладываем (предварительно разрезав вдоль) 5-7 см. отрезок поливочного шланга, это делается для того чтоб уравновесить диаметры нижней и верхней части вала.
    После, на нижнюю и верхнюю часть вала накладываем отрезки мерилонового утеплителя, так же 5-7 см. длинной.
    На центральное пластиковое кольцо ничего не накладываем, его с верхней и нижней частью вала обжимаем полиэтиленовой трубой диаметром 32 мм.
    После накладки полиэтиленовой трубы, сверху и снизу, достаточно плотно обжимаем хомутами из нержавейки д. 25-40 мм. и радуемся жизни.
    Пропали все стуки бряки, появилось ощущение мягкой подвески, появилась приятная плотность руля не путать с тяжелым рулем, на рулежку не как не влияет, а все с точностью на оборот.
    О долговечности сего колхоза сказать нечего не могу (возможно это долговечное решение а возможно и нет), откатал всего неделю, по самым трешовым местам, пока все тихо.
    В дальнейшем все же думаю пор гарантии поменять вал и так же обжать его сим хомутом, для надежности эксплуатации.

  9. вас поблагодарили

    koldynnoga (Вчера)

  10. #439
    Новичок (11)
    Регистрация
    25.05.2018
    Город
    РФ
    GT-line 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    3
    1 0
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	01.jpg 
Просмотров:	0 
Размер:	110.0 Кб 
ID:	11971

  11. #440
    Новичок (11)
    Регистрация
    25.05.2018
    Город
    РФ
    GT-line 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    3
    1 0
    Так же возможное решение проблемы с рулевым валом (если у кого присутствует данный дефект), это отжать нижний крепежный болт вала и немного его приподнять на те же 2 мм. нижнюю часть насадить на верхнюю. Возможно посредством более плотной посадки вала в шлицы (телескопическое соединение) пропадут стуки. На мой взгляд прокладка резинки создает подпор червячного редуктора и он в свою очередь подпирает рулевой вал и проблемам временно решается. Так как многие жалуются что через 1-2 недели, после прокладки резинки проблема возвращается. Видимо люфт в районе шлицов рулевого вала влияет и на ЭУР разбалтывая его "внутренности".

+ Ответить в теме