Стоимость Джетера, судя по отписывающимся, сопоставима со стоимостью чиповки.
Это бред, учитывая реальную разницу в эффекте от того и другого.
От того, сколько стоит топливо себестоимость этой фитюльки не меняется и не становится более оправданной.
Что там такого может быть, что оно стоит на уровне неттопа? какие суперпупер вычисления производит нечто внутри этой коробочки?
Я б ещё понял чип-боксы - там что-то нужно быстро пересчитывать и скармливать ЭБУ подменяя множество параметров, влияющих на процессы подачи топлива и т.д.
А бустер кроме разницы (пусть может и нелинейной) между входным и выходным сигналом с датчика педали что обеспечивает за 5 и более тыщ?
Исследований не проводил, не подскажу.
Для себя выбрал самый слабый режим джеттера.
Но что хочу сказать.
До этого я ездил на Кашкае, и сейчас на нём ездит жена.
Поэтому изредка я снова оказываюсь за его рулём.
Так вот, на Кашкае и без джеттера педаль излишне чувствительная.
Причём разница между Кашкаем и Спортейджем в этом плане огромна.
После Спортейджа на Кашкае двигатель взревает от лёгкого нажатия, и с непривычки при трогании первый раз после каждого перерыва, я трогаюсь с места на взлётном режиме.
На Спортейдже даже с джеттером куда нежнее