+ Ответить в теме
Страница 14 из 21 ПерваяПервая ... 41213141516 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 131 по 140 из 204

Тема: Джеттер, шпора, бустер, тюнинг-бокс и т.д.

  1. #131
    Спортиссимо (1178) Аватар для SergeySN
    Регистрация
    25.08.2016
    Город
    Москва
    Prestige 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    6,105
    1,177 466
    Цитата Сообщение от groover Посмотреть сообщение
    Я про ту, что слил со своего ix35 (мотор и эбу те же) подправил педаль и залил обратно
    Слил заводскую прошивку и поправил педаль? Ясно

    Цитата Сообщение от groover Посмотреть сообщение
    Вернул настройки педали в сток и поправил настройки CVVT, которыми рубят лошадей для нашего рынка
    Ну это прямо отдельная тема для обсуждения в другой теме. Интересно

  2. #132
    Banned (246)
    Регистрация
    08.04.2018
    Город
    Собянинск
    Comfort 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,325
    236 154
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Шпоре-то пох на всякие процессы в двигателе, знай зашкаливай сигнал. В ЭБУ так не делается.
    Если зашкалишь, то эбу уйдёт в аварию по дросселю ))) Всё то же самое делается и в эбу. Он принимает сигнал от педали и лезит в таблицу. А если на пути от педали до эбу сигнал усилился, то эбу думает, что водила просто сильнее давит на газ.

    Но тут есть один момент. У педали два датчика и два канала до эбу. Один увеличивает сигнал, другой уменьшает. Т.е работают в противоход. Это сделано для безопасности, на случай выхода одного датчика/канала из строя.
    Шпора берёт два сигнала с двух каналов, делает добавку, и пуляет их обратно в канал. Проц там один, байпаса не увидел в схемотехнике (может плохо искал). Поэтому если что-то там сглючит, то есть шанс, что авто может понести, как это бывало с тросиковыми педалями при заклинивании возвратной пружины.
    Случаи такие не видел в описании, но мне это не нравиться.

  3. The Following 2 Users Say Thank You to groover For This Useful Post:

    Provo (20.04.2018), Гарик (20.04.2018)

  4. #133
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от groover Посмотреть сообщение
    Если зашкалишь, то эбу уйдёт в аварию по дросселю ))) Всё то же самое делается и в эбу. Он принимает сигнал от педали и лезит в таблицу. А если на пути от педали до эбу сигнал усилился, то эбу думает, что водила просто сильнее давит на газ.
    ...
    ну это ж фигурально было сказано понятно, что больше 100% не выдаст

    Я к тому, что при комплексной корректировке прошивки все ж все управляющие параметры учитываются в комплексе, и соседние позиции изменяющихся значений не делаются резко отличающимися, чтобы какую-то переходную плавную динамику получить. Более активную, чем сток, но "в пределах приличия", как говорится.

    А бустер - внешняя приблуда и рулит исключительно одним сигналом, характер которого получается ненормально резко изменяющийся. И ЭБУ этот ненормальный сигнал отрабатывает ...


    По мне так если образно сравнивать управление от педали до заслонки:
    сток - резинка
    чип - шток
    шпора - телескопическая тяга, которая еще и сама длину меняет при нажатии.

  5. #134
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    ТАК НУЖЕН ЛИ ДЖЕТТЕР, НА ПЕДАЛЬ ГАЗА?

    Джеттер (Jetter) — самый популярный в России бустер педали газа. Аналоги — PedalBooster, SprintBooster и т.п. Какая между ними разница? Никакой. Механизм работы одинаковый. Подключение по одному типу: устанавливаются в разъем педали газа. Поддерживают 3 режима работы.

    Как работает джеттер? При нажатии на педаль газа он обрабатывает информацию и вносит повышающий коэффициент. На ЭБУ передается искаженный сигнал, который открывает дроссельную заслонку шире. В зависимости от режима изменяется коэффициент увеличения. Вот и все инновации.



    Потенциал бустера определяется открытием дроссельной заслонки. Больше, чем на 100% она не откроется. В результате водитель попадает в опасные ситуации на дороге. Например, при обгоне на трассе думает, что реакция будет мгновенной. Идет на обгон, а лимит исчерпан. Результат — ДТП.

    Если в Pedal Booster вдруг возникнут неисправности, педаль газа перестанет реагировать на любые усилия. У примочки всего один канал управления. Главное, чтобы это не случилось во время движения.

    Плюсы бустера:
    Меньше задержка после нажатия;
    Простая установка.

    Минусы бустера:
    Не прибавляет мощность и крутящий момент;
    Увеличивает расход;
    Небезопасен;
    Появляются рывки на АКПП;
    Возникают ложные ошибки, которые надо периодически сбрасывать.

    Резюмируя все вышесказанное:
    Фактически, Pedal Booster — это самообман пользователя. Похожего результата водитель добьется, если сильнее надавит на педаль газа.


    Много отзывов из разных источников

    Пользы от него немного: только субъективное улучшение тяговитости при частичных нагрузках. На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью. Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ. Нам — не лень.

  6. The Following 4 Users Say Thank You to Provo For This Useful Post:

    Desperanto (21.05.2018), Zmey (21.05.2018), kolega (21.05.2018), Лев51 (21.05.2018)

  7. #135
    Спортанец (266) Аватар для kolega
    Регистрация
    19.12.2017
    Город
    пгт.Белгород
    Skoda Kodiaq Style 2.0TDI DSG-7 4WD
    Сообщений
    1,052
    256 70
    @Provo, +1000%

  8. #136
    Спортмастер (114) Аватар для VadimSPb
    Регистрация
    26.05.2017
    Город
    Ленинград
    Тёплые опции 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    798
    103 147
    @Provo, минус 1000%

  9. #137
    Спортмастер (160) Аватар для Лев51
    Регистрация
    30.05.2017
    Город
    Рядом с суровыми Челябинскими
    Luxe 6AT 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    613
    150 97
    @Provo, + Мульон Миллиардоф...

  10. #138
    Спортмастер (114) Аватар для VadimSPb
    Регистрация
    26.05.2017
    Город
    Ленинград
    Тёплые опции 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    798
    103 147
    Плюсы могут ставить ТОЛЬКО те, кто не пользовался джеттером.

    Дело не в том, что он что-то прибавляет в динамике.
    Само собой нет.
    Но качество эксплуатации автомобиля с ним значительно лучше.
    Просто приятно слегка надавив на газ получить уверенный разгон.
    Ну не те без него ощущения, не те

  11. The Following 2 Users Say Thank You to VadimSPb For This Useful Post:

    KAZAK (12.06.2018), Саныч (21.05.2018)

  12. #139
    Banned (630)
    Регистрация
    13.08.2016
    Город
    Москва и МО, Алексино, Истра
    Prestige 2.2Сrdi 6AT 4WD
    Сообщений
    2,518
    614 497
    @VadimSPb,
    Соглашусь, езжу с ним уже с марта, явно интереснее едет, тем кто прошивать не хочет, это самое то!
    По расходу- как было по трассе 8,5 так и осталось, он нужен только при старте и обгонах, а дальше и стоковой прошивки достаточно.

  13. #140
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от VadimSPb Посмотреть сообщение
    Плюсы могут ставить ТОЛЬКО те, кто не пользовался джеттером.

    Дело не в том, что он что-то прибавляет в динамике.
    Само собой нет.
    Но качество эксплуатации автомобиля с ним значительно лучше.
    Просто приятно слегка надавив на газ получить уверенный разгон.
    Ну не те без него ощущения, не те
    А какая разница в оборотах наблюдается при половине и полном ходе педали?

+ Ответить в теме