профилактика полного привода

[UnTitLa]

Столкнулся с таким пунктом в руководстве, что при каждом погружение в воду, необходима замена масла в муфте полного привода. И в тоже время она не обслуживаемая,так как даже сливное отверстие не предусмотрено.Как его менять и нужно ли вообще заморачиваться с заменой?

всё зависит от погружения....
да и с каких пор она стала не обслуживаемая?? всё разбирается вплоть до фрикционов...чистится...смаз ывается...масло меняется..

[Pashtet]

всё зависит от погружения....
да и с каких пор она стала не обслуживаемая?? всё разбирается вплоть до фрикционов...чистится...смаз ывается...масло меняется..

По вашему тогда и на двигателе не нужна сливная пробка, разобрал его слил и почистил.

[Provo]

По вашему тогда и на двигателе не нужна сливная пробка, разобрал его слил и почистил.

Странный вывод.

Муфта при штатной эксплуатации не должна погружаться полностью в воду до такой степени, чтобы, охлаждась, засасывать внутрь воду.

Обычные луж не потребуют замены масла.

[Pashtet]

Дело не в этом обычная лужа или не обычная, в сервиске написано"масло менять после каждого погружения корпуса в воду" , по крайней мере по дороге в мою деревню после ливня, так как это практически нижняя часть днища, проехать по луже с погружение мкорпуса в воду не сложно. При этом даже элементарного сливного отверстия нет, это бред полный.

[6cat]

При этом даже элементарного сливного отверстия нет, это бред полный.

Русский с корейцем братья навек.

[cdg]

Дело не в этом обычная лужа или не обычная, в сервиске написано"масло менять после каждого погружения корпуса в воду" , по крайней мере по дороге в мою деревню после ливня, так как это практически нижняя часть днища, проехать по луже с погружение мкорпуса в воду не сложно. При этом даже элементарного сливного отверстия нет, это бред полный.

Полное собрание погружений:

Масло дифференциала следует менять после каждого погружения корпуса дифференциала в воду.
Жидкость трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) следует менять после каждого погружения корпуса трансмиссии в воду.
Масло механической коробки передач следует менять после каждого погружения коробки в воду.
Масло раздаточной коробки следует менять после каждого погружения корпуса коробки в воду.

Имеется ввиду длительное погружение когда вода может через сапуны попасть в корпус, если машина едет, а не плывет в воде по двери, вода в корпус попасть не должна, народ устраивающий офроад на внедорожниках сапуны с мостов, коробок и т.п. поднимают на уровень крыши дополнительными шлангами, а С4 совсем не вездеход. Повторюсь от короткого проезда С4 по глубокой луже проблем быть не должно.

[карелофин]

от короткого проезда С4 по глубокой луже проблем быть не должно.

А от длинного брода, где слив, вот в чём у комрада вопрос?

[cdg]

А от длинного брода, где слив, вот в чём у комрада вопрос?

С4 не предназначен для преодоления вброд и вплавь, это паркетник - раздутый хэчбек, на бордюр залезть, посуху перебраться, сугроб проскочить..., поэтому конструктора особо не заморачивались с наличием сливных отверстий (лучше чтобы они были конечно, но должны ли они быть у паркетника?), для плаваний и преодолений вброд нужно было покупать L200
А так в руководстве разрешены заплывы следующего рода:

Избегайте проезжать затопленные участки дороги, если нет уверенности в том, что уровень воды доходит только до колесной ступицы.

Проблема с водой, сапунами и неудобством смены масла в муфтах присутствует у многих автомобилей.

[UnTitLa]

По вашему тогда и на двигателе не нужна сливная пробка, разобрал его слил и почистил.

не сравнивай коня и ослика..... мужики выше ответили уже....действительно спортяга не для оффроуда....так что если бороздишь лужи по пол двери..то придётся масло менять не только в муфте....
по факту спортиг не расчитан на такие плавания... но если без них никак...то придётся запастись маслом и временем....ибо просто потом буишь на переднем приводе бороздить теже реки....)))

[Штурман33]

Тогда уж проще сапун завести в бампер хотябы,делов то про часа.Хотя конечно бред с пробкой.