а какая там рулежка ? это мифы 90-х, на бездорожье форестеры ничего выдающегося не показывают, среднестатистический кроссовер, за-то дорогой и неудобен в обслуживании.
религия была у владельцев STI, мощь, драйв, а какая религия в кроссовере с разгоном 12сек до ста и который колбасит на поворотах ?) ИМХО рядовая машина
Они еще паспорт не получили, поэтому родитель за них решает))
@FDF, а вам некому на форуме спасибо сказать, ничего нового и полезного для себя не приобрели от общения?
Извините, за нахальство, конечно.
FDF (15.02.2018)
accord (15.02.2018)
@FDF, с почином!
Многие в этой теме пишут, что хотели бы пересесть на Соренто Прайм, а вот зачем в городе с постоянными проблемами с парковкой машина существенно больше Спорта? Не практично! Я думаю "изменить" марки Киа, поднадоела она мне. Сперва на Рио ездил, теперь Спорт. Решил, что следующая машина будет не Киа, но точно полноприводный кроссовер, а какой... будет видно года через 4-5.
А чем КИА не угодила?
Соглашусь на счёт Соренто Прайм. Два раза ездил в салон смотреть этот сарай. У меня дизельный Спорт 185л.с. мощности и подхвата при разгоне хватает. В салоне у ОД не понравилось, что машины представлены уже заряженными, с сеточками, защитой днища, дефлекторами и ценником на 200т.р. выше. Мне не понятно для чего кроссоверу снизу ставить защиту. Это машина не для экстрима, для экстрима покупают Ниву, Уаз. Нравится Санта Фе, но политика ОД продавать исключительно заряженные машины исключила эту модель из рассмотрения. Купил бы SsangYong Rexton 4, рамная машина нового поколения с адекватной ценой, доброжелательным клубом, форумом и технической станцией по обслуживанию, с адекватными ценами. Но увы ушёл бренд из России.