7DCT дергается при начале движения

[groover]

@FDF, так же говорят и корейцы. Но у всех разные условия эксплуатации. У кого-то сцепление на МКПП ходит 50 000, у кого-то 100 000, и нога у всех по разному отпускает сцепление.
Настройка мозгов DSG это очень сложный момент. По вашим европам наездил много, нет у вас и близко таких условий. У вас тепличные условия, в которых и катают данные системы.
Что немцу хорошо, то русскому смерть. Поэтому корейцы долго и не пускали в РФ данные системы. Первым был VW, огрёб по полной. Хотя параллельно с ним шла Маззератти не имеющая данных проблем. Ваш европейский опыт опыт ни разу не показатель для российских реалий.
Теория сжатия фрикционного пакета очень сложная и верхов в ней достиг опытный отдел при ЗИЛе, который выпускал членовозы. Потом это всё было изъято и отправлено в архив под грифом секретно. А часть утекло в Германию в 90-ых.

[FDF]

Я задам вопрос, который задавал в другой теме и на который мне не ответили. Чем отличаются условия эксплуатации автомобиля в Псковской или Калининградской области от эксплуатации в Литве или Эстонии? Про Москву - отдельная тема, понятно.

[groover]

Во втором посте были даны самые правильные рекомендации. Процетирую.:

По поводу дерганья - а как поведет себя машина на механической коробке, если сцепление довольно быстро отпустить, а газ не давать? Особенно если это малолитражка (1.6).
Робот, не углубляясь в детали, это 2 механические коробки под управлением электроники, поэтому не надо им пользоваться как гидротрансформатором. Тормоз отпустили - нажали газ. Катиться "на сцеплении" не здОрово для нашей коробки.

Это происходит из-за отсутствия демпфера. На автоматах демпфером работает гидротрансформатор, на механике нога.
В DSG попытались реализовать путём плавного сжатия пакета. А плавное сжатие это пробуксовка пакета, что не допустимо для него, особенно при трогание с места. И тут два момента:
1. Быстро сжимаем - избавляемся от пробуксовки, но получаем пинки.
2. Медленно сжимаем - избавляемся от пинком, но получаем пробуксовку.

Пинки допустимы в спорте (откуда собственно и пришли данные коробки). Там важна именно скорость переключения. Остальное вторично. Но на гражданских авто это не комильфо, поэтому у выбрали второй вариант.
При пробуксовках идёт нагрев фрикционного пакета и точка сцепление начинает плавать. А раз эта точка начинает плавать, то мозги начинают её ловить путём адаптаций. И тут как раз начинается зубодробительная теория, которая учитывает температуру пакета, степень износа пакета, степень старения масла, относительную скорость ведущих и ведомых дисков пакета, и кучу разных параметров, вплоть до погоды на Марсе.
Т.е. всё зависит от мат. аппарата мозгов и его настройки. А если ещё и фрикционный материал чуть подгорел, то нахождение точки сцепление сводиться к решению уравнения из N переменных методом Хука-Дживса, что в реальном времени уже не подсилу бортовым контроллерам.
Поэтому, если ваша жизнь проходит в московских пробках, то DSG вам нафиг не упёрлась. Это коробка для спорта, но ни как не для плавного тошнилова.

[KAZAK]

Чем отличаются условия эксплуатации автомобиля в Псковской или Калининградской области от эксплуатации в Литве или Эстонии?

У нас ездят постепенно,а там как последний раз и чтоб всех "сделать".

[groover]

Я задам вопрос, который задавал в другой теме и на который мне не ответили. Чем отличаются условия эксплуатации автомобиля в Псковской или Калининградской области от эксплуатации в Литве или Эстонии? Про Москву - отдельная тема, понятно.

Культурой движения водителей. Чем дальше от России, тем больше дистанция, меньше резких вклиниваний, заранее включаются поворотники, что в свою очередь способствует меньшему чередованию газа и тормоза.

[KAZAK]

Чем дальше от России, тем больше дистанция, меньше резких вклиниваний, заранее включаются поворотники,

Всё это в прошлом.Теперь это редкость.И ещё одна российская фишка к нам пришла.Объехать поворотный ряд по прямому и влезть первым чуть-ли не на перекрёсток.

[groover]

@KAZAK, а она уходила, у вас, после развала союза?
Да, ещё дороги, то кочка, то канава, что не лучшим образом сказывается на том же сцеплении. Достаточно в Смоленск съездить.

[FDF]

Культурой движения водителей. Чем дальше от России, тем больше дистанция, меньше вклинивания, заранее включаются поворотники, что в свою очередь способствует меньшему чередованию газа и тормоза.

Ага. Расскажете это в Париже или Риме, например? Про культуру вождения, дистанцию и прочее Да, наверное, на «роботе» надо по другому ездить. Мне он нравится тем, что я фактически сам, если хочу, могу момент переключения «вверх» задавать. Чуть газ при разгоне приотпустил, он переключается..

[KAZAK]

@KAZAK, а она уходила, у вас, после развала союза?

До недавнего времени всё выше перечисленное отсутствовало полностью,а года 2-3 прям как эпидемия началась.

[FDF]

@KAZAK, а она уходила, у вас, после развала союза?
Да, ещё дороги, то кочка, то канава, что не лучшим образом сказывается на том же сцеплении. Достаточно в Смоленск съездить.

Давно по нашим «дорогам» ездили?