+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 28 из 28

Тема: Новый kia ceed 3 (2019)

  1. #21
    Спортяга (535) Аватар для Pickman
    Регистрация
    23.11.2015
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    855
    511 221
    Цитата Сообщение от bearlock Посмотреть сообщение
    Ну да, фраза "давно уже известно" - это весомый аргумент.
    CEED GT в РФ продается с 2012 года на 1.6 T-GDI , с двигателем ни одной проблемы, в отличие от того же 2.0 MPI (которые все задрались ) , в Европе СИд продается с 1.0 T-GDI и тоже представьте себе без проблем

  2. #22
    Спортмастер (211) Аватар для bearlock
    Регистрация
    30.10.2017
    Город
    Мытищи
    Comfort Red Line 2017 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    980
    193 92
    @Pickman, еще б объемы сопоставить

  3. #23
    Спортанец (688) Аватар для accord
    Регистрация
    23.01.2017
    Город
    Msk
    Luxe AT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4,147
    677 842
    Цитата Сообщение от Pickman Посмотреть сообщение
    это какие-то рассуждения на уровне слухов, давно уже известно, что турбодвигатели такие же надежные, как и атмо, если их нормально обслуживать, при этом они экономичней и намного динамичней
    Полностью согласен - двигун надежный! А вот турбина-то живет не больше ста...
    А, насчет задрались, так это черный пиар от турбофанатов.

  4. #24
    Спортяга (535) Аватар для Pickman
    Регистрация
    23.11.2015
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    855
    511 221
    Цитата Сообщение от accord Посмотреть сообщение
    Полностью согласен - двигун надежный! А вот турбина-то живет не больше ста...
    здесь все зависит от владельца, его отношения к обслуживанию и эксплуатации такого автомобиля, есть вещи, которые турбина не переваривает, тогда и на 10ткм ей может прийти конец )

  5. #25
    Спортанец (688) Аватар для accord
    Регистрация
    23.01.2017
    Город
    Msk
    Luxe AT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4,147
    677 842
    Цитата Сообщение от Pickman Посмотреть сообщение
    здесь все зависит от владельца, его отношения к обслуживанию и эксплуатации такого автомобиля, есть вещи, которые турбина не переваривает, тогда и на 10ткм ей может прийти конец )
    Турбина не переваривает не вещи, а плохой бензин (про воздух и плохое масло умолчим), а по бензину мы бессильны...

  6. #26
    Спортанец (166) Аватар для Вячеслав_И
    Регистрация
    04.02.2017
    Город
    Москва
    Prestige Белый 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    1,160
    181 98
    Цитата Сообщение от Pickman Посмотреть сообщение
    это какие-то рассуждения на уровне слухов, давно уже известно, что турбодвигатели такие же надежные, как и атмо, если их нормально обслуживать, при этом они экономичней и намного динамичней
    У меня второй турбо дизельный мотор 2,0л, согласен экономичный и динамичный. И прогресс не стоит на месте. Прошлый 2,0л, Евро 3,141л/с в смешанном цикле кушал 8-8,3л, сейчас 2,0л, Евро 5, 185л/с 6-6.3л. Мало объёмные двигатели для достижения мощности нужно крутить сильнее.
    Да и к чему весь этот спор, что мы пытаемся доказать друг другу. Кому нравится берёт и 1л и 1,2л и вариаторы берут. Но лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих.

  7. #27
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879

    Cool

    Цитата Сообщение от Вячеслав_И Посмотреть сообщение
    ...Мало объёмные двигатели для достижения мощности нужно крутить сильнее.
    ...
    Малооббъемные АТМО - да, но про турбо с чего взяли? Крутить из как раз нужно меньше, т.к. полка максимальной тяги там начинается за счет наддува уже с 1,5-2 тыщ оборотов.
    А обороты пика мощности даже меньше, чем у атмосферника, а сама мощность та же или больше:

    1.6 T-GDi продается в UK
    174 л.с. / 5500 об/мин
    265 Нм / 1,500 - 4,500 об/мин

    2.0 MPI продается в РФ
    150 (6200)
    192 (4000)

    Ездил на 2 мокках:
    Была 1,4Т и сейчас 1,8.
    Обе 140 л.с., но есть нюансы...
    1.4Т
    140 л.с. при 4900 - 6000 об/мин
    200 Н∙м при 1850 - 4900 об/мин
    1.8
    140 л.с. при 6200 об/мин
    178 Н∙м при 3800 об/мин

    Поверьте, разница весьма заметная по динамике и удобству использования двигателя. При том расход на турбе меньше получался, не смотря нато, что она была 4х4, а сейчас МоноМокка 1,8...

  8. #28
    Спортмастер (30)
    Регистрация
    11.05.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    640
    58 120
    До, вобще то, мы все спортоводы в 4 поколении

+ Ответить в теме