Производителю виднее, как обслуживать произведённый им же автомобиль
буду сам обслуживать
город как раз таки является экстремальной эксплуатацией... короткие поездки, частые толкания в пробках, разгоны-торможения на светофорах, длительные прогревы на холостых и т.д.
лично я не когда не тянул до рекомендаций, всегда обслуживался раньше... на прошлой машине ТО делал раз в 10к пробега или раз в 8-9 месяцев... на спортике решил именно ТО делать раз в год или 15к, но вот маслецо менять через 7-7.5-8к пробега после ТО, т.е. два раза в год по сути
Я имел ввиду реально экстремальную
Город - да, бOльшая нагрузка, но все же не экстремальные условия.
Зачем? Если пробки и короткие расстояния - это неизбежность, то прогрев - выбор.
Не надо машину долго греть, это вредит. Ну и на холодную зажигать тоже не стоит, конечно.
Вот нету у меня сейчас под рукой регламента, но я предполагаю, что интервалы некоторых работ было бы неплохо сократить, а некоторых, отсутствующих в регламенте (типа "вечного" масла в автомате, раздатке и т.п. - но точно сейчас не скажу) - всё-таки выполнить, когда придёт время. Мне было принципиально наличие простого атмосферного мотора и такого же гидроавтомата - никаких турбин и роботов с вариаторами, чтобы не сидеть как на пороховой бочке, но ведь и такой относительно простой набор агрегатов тоже всё-таки нужно как-то обслуживать (хотя я понимаю, что это не Волга или Москвич, которые требовали приложения рук чуть ли не постоянно). Возможно, у меня просто паранойя, а возможно, что в подобных мыслях и есть рациональное зерно, ведь всегда проще и дешевле предотвратить, чем потом разгребать последствия.
А у него задиры!
Откуда такие страхи? Все производители переходят на турбо моторы и роботов.
Так же наверное боялись теперь уже "классических" автоматов и говорили "ненене, мне только механику. И никакого впрыска. Карбюратор - наше все!"
Возможно
Возможно
Для успокоения души сократите интервалы ТО в 2 раза. Возможно переплатите, но будете спокойны (спокойнее).
Как я понял, на новых Спортах вроде ещё их не встречали, да и на рестайле Спорта-3, где такой же мотор G4NA, как на новом, тоже. Даже если они теоретически и могут появиться, зависимости, от чего это происходит, так и не выявили - так что в этом плане нет смысла переживать за то, на что ты и так не можешь повлиять.
Лично мне абсолютно не критичны скоростные/разгонные/расходные/экологические характеристики тандема двигатель/коробка (лишь бы перемещалось и держалось в потоке), следовательно, усложнённая конструкция более современных агрегатов в моём случае избыточна (не важны даваемые ими преимущества), а вот их ресурс бесспорно ниже.
Да, это здравая мысль, безусловно.
Последний раз редактировалось FDF; 16.02.2018 в 16:09. Причина: Добавил текста
Я понимаю.
Около -30 бывает и у нас. Не долго, но бывает.
Согласен, при такой температуре надо подождать пока разгонится масло в двигателе и коробке - минуты 2-3. Дальнейший прогрев ни к чему хорошему не ведет. Масляное голодание двигателя - одно из самых неприятных последствий (давление масло на холостых оборотах недостаточное для хорошей смазки).
Прогрев в движении же и быстрее и полезнее. Опять же, спокойно, без резких движений и все будет хорошо.
Прогрев надо бы оставить в 20 веке.