1.6 GDI на сколько надежный мотор?

[cdg]

явно не на спортике...

Ну все же я помню комплектацию 1.6T-GDi - 7DCT - 4WD 177 л.с. Ее продавали у нас, по карйней мере в прайсах была такая.

[dz_by]

В прайсах точно была. В РБ с турбо gdi вроде топ продавался. потом уже 2.4 появился. хотя могу и путать что-то. Много лет прошло. Да и эта смена ориентации со словацкой сборки на словацко-российскую - все смешалось сейчас.

А если по теме, то похоже нет смысла менять 1.6GDI на двухлитровый. Я изначально воспринимал 1.6 как просто самый бюджетный вариант и даже менее надежный из-за ТНВД и меньшего запаса мощности. Но как-то за 5 лет поисков на форумах проблем с этим двигателем - мнение мое поменялось. И вроде в РБ и UA немало этих машин продалось - должно было уже где-то бомбануть. Про 2.4 GDI есть вроде у того же k-power несколько роликов. А вот 1.6 в разборке встречал один раз - у них же, но приехал он на каком-то другом более старом звере - точно не на спортейдже

[Provo]

Ну все же я помню комплектацию 1.6T-GDi - 7DCT - 4WD 177 л.с. Ее продавали у нас, по крайней мере в прайсах была такая.

да. в старой сетке ТО тоже вижу

План ТО Sportage QLe (2016-2017) бензиновый T-GDI, 1.6, 7 DCT, Полный, 6H)

но, видимо, это был мизер по продажам...
Учитывая, что тогда единственный вариант был с этим мотором - "GT-Line 1.6 АМТ 4x4", т.е. фактически самая дорогая, да с турбожужжалкой и роботом от КИА

На автомате классическом может и были бы какие-то заметные продажи нелюбителям нюхать солярку, но неудовлетворенным 2.0Nu

[АлександрЪ]

Маленькие моторы для легких авто. Если такой мотор работает на тяжелом авто, усиленный износ гарантирован.

[cdg]

@АлександрЪ, это от многого зависит, ГП и передаточные числа коробки если подобрать должным образом особо нагрузки то на ДВС и не будет, ехать при этом тоже не будет - совсем.

[rick0739]

Маленькие моторы для легких авто. Если такой мотор работает на тяжелом авто, усиленный износ гарантирован.

да вот не тут то было, весьма надежный агрегат без турбы но даже и с турбой, мониторил польские и немецкие форумы, серьезных поломок не встретил, кроме фильтра типа gpf ну и в целом обращения по гарантии не связанные с двигателем (но связано с DCT и сцепой), по факту не такой уж и тяжелый спорт, особенно в базе, многие бмв 3й и 5й серии на Хдрайве или Волво с 3х цилиндровыми моторами, тоже весят не меньше, ныне политика такая делать дешевле, у Киа хоть гарантия 5-7лет на мотор идет.

[cdg]

@rick0739, на катализатор ещё пусть 5-7 лет или 150тык пробега сделают А то фикция выходит - кат развалился через 4 года и движок утянул, все - гарантии нет, нужно было за катом следить.

[rick0739]

@rick0739, на катализатор ещё пусть 5-7 лет или 150тык пробега сделают А то фикция выходит - кат развалился через 4 года и движок утянул, все - гарантии нет, нужно было за катом следить.

согласен на все 200%, поэтому я мучался перед выбором взять 1,6 турбозажигалку (едет очень неплохо, до 100ки менее 8ми сек) или 2.0 дизель у которых проблем с катом вроде какбы и нету, но пробеги у меня небольшие до 10-12тыс в год, к тому же 2х литровые оставались в продаже как правило в Германии, и насколько знаю уже с 2020 года они не выпускались, но перевесил дизель изза 8ми ступенчатого гидроавтомата.

PS: кстати по кату нашел только один-два случая на 1.6-2.0л бензе, которым все сделали по гарантии, вроде как. Но народ очень напрягает сочетание 1.6tGDI+DCT, чувак менял сцепу 2 раза на 25 и 50тыс, а потом и катализатор накрылся после 50тыс и это в Европе...