Ну что же, кнопка починена, посмотрю, долго ли она продержится. Как оказалось, сумрачный корейский гений сделал конструкцию так, что на отломившиеся ушки всегда есть небольшая боковая нагрузка, и значительная продольная нагрузка при снятии с ручника.
Поскольку вопрос доставания блока уже задавался в личке, вот небольшой фотоотчет.
Я начинал снятие с декоративной панели ручки АКПП. Саму ручку не снимал, так и не понял, как это делать (в мануале написано просто тянуть, но у меня стянуть не получилось). С ручкой, установленной в N, работать сложно, но можно. Подденьте съемником накладку, но обратите внимание, что надо поддеть не серебристую накладку, а черную, под ней.
Затем снимаем ребро торпедо
И поддеваем защелки с обеих сторон консоли
Блок переключателей крепится четырями винтами, но сначала отключаем разъемы и вытаскиваем из защелок все провода и клеммную коробку, к которой тоже крепится разъем (не знаю откуда)
В результате, вот он наш блок
На обратной его стороне откручиваем четыре винта, поддеваем защелки.
Результат - отдельно блок кнопок, и отдельно блок электроники.
Тут я промучился дольше всего, никак не мог понять, что делать дальше. Оказалось, надо снять все боковые кнопки (включая заглушку), поддев четыре защелки на каждой кнопке одновременно. Тут пригодился съемник "ласточкин хвост" (иначе мешает направляющая кнопки)
Дальше просто, четыре защелки, по две с двух сторон, и панель кнопки ручника снята. Сломаные ушки обычно валяются внутри кнопки, достать можно сняв с нее верхнюю накладку.
Ушки я приклеил на эпоксидку, наверное, лучше клеить дихлорэтаном. Конструкция там такова, что ушки всталяются в пазы на кнопке и защелкиваются в предназначенные для них выемки. Поскольку первая попытка собрать кнопку была неудачной, и склейка сломалась при защелкивании, я еще погрел места склеек термопистолетом и приплавил паяльником. Возможно, я просто поторопился в первый раз, но со второго раза кнопка села на место. Прошу прощения, на радостях забыл сделать фото того, как это должно выглядеть
Сборка в обратном порядке, без всяких трудностей делается за полчаса.
раз там нагрузка на уши, то такие вещи лучше клеить на эпоксидку армированную волокнами стеклоткани, или суперклей с содой, или тоже с армированием.
Нонче TSB уже второе по поводу кнопки вышло, может кому будет полезно:
Электронный стояночный тормоз не работает KFE20-41-V030
Этот бюллетень выпущен для информирования о частичном ремонте переключателя электрического стояночного тормоза (EPB).
Симптом / Состояние
Некоторые автомобили Sportage (QLe), произведенные на заводе в Словакии, могут иметь неисправность переключателя EPB (очень слабый переключатель EPB, не удерживается в положении включения, трудно отпустить / включить стояночный тормоз).
Причина
Сломано ребро жесткости на корпусе переключателя EPB.
Контрмера
Если жалоба покупателя и симптомы подтвердились, замените неисправный корпус переключателя EPB в соответствии с процедурой, описанной ниже. TSB распространяется только на автомобили, посещающие СТО с жалобами. Вызов клиентов для ремонта не допускается.
В пятницу на прошлой неделе обратился с этой проблемой к ОД.Посмотрели и без вопросов заказали кнопку.До этого интересовался,стоимость самостоятельного заказа детали в пределах 1500р. если кому нужно код детали 93600D9140FFF
Поменял блок кнопок у оффа примерно с месяц назад, поменяли без вопросов!
Перестал вставать на ручник с кнопки.
как выглядит конпка эта фото можно?
@cdg,
Помогай,"разжевывай" Про бюллетень.
Как правильно предьявить это(сослатьсся на это) ОД.
Случилась эта проблема. Мастер заявил ,что послали запрос -перезвонит. Чую отбрехаться хотят.