Ни кто не запрещает смотреть в сторону новых GLK, Q5, Х5. Там и адаптации правильные и система ESP реально работает в говнах. Но ведь хочется канарейку за копейку, и что бы пела и не ела Давайте реально смотреть на вещи. Авто стоит 1.6-1.7 ляма в средней+ комплектации с автоматом и 4везде. У аналогов только переднеприводная база стартует в этих цифрах.
Сам хотел с корейцев слезть, смотрел JEEP RENEGADE TRAILHAWK 2.4L 4WD, 9-ти ступенчатый автомат. Но блин, 2.1 ляма И так везде. Дешевле только недоприводы или корейцы. Ну ещё Дастеры всякие и Каптюры.
@groover, можно называть паркетник внедорожником, а некий фуфел в поведении машины - адаптацией. но от этого он им не станет. я предпочитаю спостреть на вещи реально. поэтому в ауди это можно называть адаптацией, а в спортаже ее для меня просто нет.
@bearlock, @SergeySN, отмотайте на пару страниц назад чтобы понять о чем шла речь
@я, сталкер -, у вас была не адаптация, а автоматическое переключение режимов АКПП (Sport/Normal), в зависимости от стиля езды. Давайте уж называть вещи правильно. Тут это сделано кнопкой Sport, и слава богу. И на Астре Н было точно так же.
А адаптации это малёк другое.
@groover, если говорить по правильному, это было DSP - динамическая программа переключения, в простонародии - адаптация к манере езды. перечитайте две-три предыдущих страницы, ну ей-богу не вижу смысла еще раз одно и тоже печатать.
О Ключевой момент.
Вот именно, что в простонародии. В простонародии ходит термин "Регулятор напряжения", хотя его ни когда и не было в авто.
А в нормальных кругах, адаптация это растягивание или укорачивание передачи при переключении, в зависимости от динамичности езды.
А когда коробас падает на более низкую передачу и обороты переключения (без кикдауна) уходят в редлайл, то это уже принципиально другой алгоритм работы АКПП. И даже в этом алго есть адаптации.
Последний раз редактировалось groover; 08.06.2018 в 15:11.
@groover, все уже написано две страницы назад, в т.ч и про путаницу в терминах.