Как включается AWD

[Саныч]

На фокусе 2 ЕСП тоже отключалось в меню бортового компьютера. Один раз нажал - отключился антибукс, второй раз нажал - отключилась ЕСП.

дык разве второе нажатие не возвращает функцию в исходное положение? типа выкл/вкл?... то есть там (на фокусе) был типа "выкл/выкл/вкл" получается?

Есп управляет антибуксом так же , как и АБС. ЕСП полностью отключить не даст ни одна электроника .
Все отключать надо с умом

вопрос был немного в другом... на дорестайлах, нажатие кнопки отключало сначала антибукс, а дальнейшее удержание этой кнопки отключала и ЕСП (пусть и не полностью).
На рестайлах эту кнопку пофиксили, а отключение ЕСП перенесли в менюшку... вопрос - как там реализовано двухступенчатое отключение двух систем (аналог длительного удержания кнопки)?

[atass]

то есть там (на фокусе) был типа "выкл/выкл/вкл" получается?

Именно так было. ВЫкл Выкл и только потом ВКЛ
В общем через Ж..у было реализовано. Кнопкой намного проще и удобнее.

[Саныч]

Кнопкой намного проще и удобнее.

+1. думаю, что никто в этом не сможет возразить

[kins]

А можно как то проверить работу полного привода на подъемнике?
У меня при пробуксовке на льду несколько раз загоралась желтая лампа полного привода и тухла. Не понятно срабатывал полный привод или нет. Сканер официалов ошибок не показал. Поднял машину у официалов на подъемник - крутятся только передние колеса, через какоето время машина уходит в защиту - вылетает куча ошибок. Сканером сбрасывают ошибки и снова крутятся только передние колеса. Кнопка 4wd ситуация не меняет. Мастер сказал что на подъемнике проверить не получится. А снег сейчас сошел и на площадке не проверить.

UPD. После диагностики у центрального диллера диагноз - не работает муфта, хотя ошибок в комп диагностике нет. Заменили по гарантии. По прайcу ихнему цена около 1к $.

[Димычъ]

в последнее время, да и весной по снегу, стал замечать небольшое пробуксовывание передних колес при чуть более резком старте чем обычно, потом вроде подхватывают задние, хотя особо не заметно, но думаю если бы задние не работали то передние буксовали гораздо больше. А раньше мне кажется такого не было, авто ехало "целиком", даже зимой жмешь тапку и авто гребет всеми четырьмя. Вопрос это я просто стал обращать внимание или чет не то с АВД?

[SergeySN]

У меня еще на прошлом с3 было ощущение при старте на скользком покрытии, что передние колеса успевают провернуться на четверть-половину оборота. Возможно, тоже только кажется.
Хотя, если подумать, на скользком могут и обе оси слегка буксануть

[Саныч]

Дык всё правильно. В полной мере задние колеса подключаются при пробуксовке передних... Кроме того антибукс тоже не спит...поэтому на современном полном приводе да и еще на АКПП, довольно трудно шлифовать на старте (если там конесно не лёд))) а мелкие провороты передних колес при резких стартах это нормально.

[SergeySN]

В полной мере задние колеса подключаются при пробуксовке передних...

При резком старте они в полной мере подключаются без всякой пробуксовки не надо плодить заблуждения

[Саныч]

При резком старте они в полной мере подключаются без всякой пробуксовки не надо плодить заблуждения

а в чем заблуждения то?))
я лишь написал, что в полной мере задние колеса подключаются при пробуксовке, то есть типа классическая ситуация (широкий и незамысловатый подход к пониманию), но не писал, что это исключительная (или единичная) ситуация или условие работы ПП....
Если на то и пошло, то полный привод в преднатяге работает практически при любых разгонах (а не только при "резких стартах")
То есть по идее команда на включение муфты подается как бы заранее (для предотвращения пробуксовки) при каждом разгоне с места (в т.ч. и не при резких стартах). Просто степень сжатия этой муфты зависит от многих факторов конкретной ситуации (в блоке управления идет анализ менее чем за полсекунды для команды на дозирование этого сжатия).
Естественно при резком нажатии педали акселератора будет большее и быстрее сжатие фрикционов муфты, но при этом фрикционы могут проскальзывать и от этого всё-таки появляется небольшой букс (как раз наверно описанный форумчанином выше), который быстро купируется в полной мере включением в работу муфты, а уже когда на ходу скорости передних и задних колес приближаются к равным значениям, это сжатие ослабевает.

[SergeySN]

но не писал, что это исключительная (или единичная) ситуация или условие работы ПП....

Но и не писал, что это одна из возможных, поэтому при прочтении многие увидят только то, что написано.
Кроме того, сама фраза построена так, что напрашивается вывод, что во всех остальных ситуациях зад подключается не в полной мере.
Отсюда заблуждения и появляются и плодятся