у форестера одна проблема - цена.
за эти бабки форестер покупать - ну такое......
8
1у форестера одна проблема - цена.
за эти бабки форестер покупать - ну такое......
40
105+ цена обслуживания - очень высокая.Сообщение от Аргоныч
50
0+масложор неумеренный.
97
54да ладно? пруф?
https://www.tts.ru/service/subaru/
97
54В бюллетене прямо написано, когда можно ожидать повышенный расход масла:
Причины повышенного расхода моторного масла Сервисный бюллетень Subaru TSB 02-157-14 R.
• When the incorrect oil viscosity is used (viscosity other than 0W-20 in the case of these specific
vehicles)
• When engine braking is employed (use of the transmission’s gear ranges to decelerate while using
the engine to apply resistance)
• When the engine is operated at high engine speeds (continually or under frequent, hard acceleration)
• When the engine is operated under heavy loads (frequent carrying of heavy cargo, passengers
or trailer towing)
• When the engine idles for long periods of time (may be related to frequent use of a remote engine
start system)
• When the vehicle is operated in stop and go and/or heavy traffic situations
• When the vehicle is used under severe temperature conditions (cold or hot)
• When the vehicle accelerates and decelerates frequently
- При использовании масла с неподходящей вязкостью (всё, что не SAE 0W-20).
- При торможении двигателем
- При езде на высоких оборотах (постоянные или частые резкие ускорения)
- При высоких нагрузках на мотор (частая езда с большой загрузкой, езда с прицепом и т.д.)
- При долгой работе двигателя на холостых (например, при частом использовании автозапуска)
- При езде в режиме старт-стоп (пробки)
- При использовании машины в суровых климатических условиях (как жарких, так и холодных)
- При частых ускорениях и торможениях
В бюллетене сказано, что SAE 0W-20 является единственно правильной вязкостью. Все другие вязкости названы некорректными.
а) Неверный межсервисный интервал замены масла в моторе. 15 000 км это слишком большой пробег без смены масла для тяжелых условий эксплуатации. Опытные пользователи меняют его при пробеге 5000-6000 км. Но не более 7500 км. Раньше такие интервалы были присущи только турбомоторам.
б) Неверное применение масел для этого мотора. Необходимо использовать масло категории SN Resource Conserving по стандартам API или ILSAC GF-5. Дилеры долгое время некорректно заливали масла класса вязкости SAE 0W-40 и категории API SN, не видя разницы между абсолютно разными по температурному режиму моторами FB и EJ. Хотя на крышке маслозаливной горловины указана корректная вязкость, под которую конструировался мотор «SAE 0W-20». Субару вносила сумятицу, издавая противоречивые документы на этот счёт от местного представительства. Иногда это делалось сознательно, чтобы более густым маслом погасить металлические звуки, которые возникали в двигателях FB.
в) Большое количество нагара в камере сгорания и в поршневых канавках. Залегание колец, опять же по причине использования моторного масла, которое было гуще, чем рекомендованное SAE 0W-20. Нагар образуется и вследствие перегрева цилиндропоршневой группы (густое масло хуже отводит тепло), и вследствие неверного применения масла.
https://autodata.ru/article/all/suba...orov_serii_fb/
40
105Просил у Оф дилера в Воронеже прайс на стоимость ТО, ответ: как такового прайса нет, но мин цена от 18-20 тыс. руб
40
105И зачем тогда этот Субару нужен? Получается купить, поставить в гараж и менять масло каждый год.
1,216
70Ну, некоторые и со Спортейджем также поступают..
97
54ездить на вязкости 0-20
40
105И вся проблема? Ну тогда надо брать Субару Форестер, правда цена у минимальной комплектации под 2 млн. Пытался предыдущий Форестер 2,0 комфорт CVT в ноябре этого года сбить до 1,8 с резиной, так и не отдали.
Ответить с цитированием