Мне всё это напоминает анек про профессора, который после вопроса "как он бороду на ночь кладет на или под одеяло" - обратил внимание и перестал нормально спать, т.к. и так и так неудобно, оказывается
Мне всё это напоминает анек про профессора, который после вопроса "как он бороду на ночь кладет на или под одеяло" - обратил внимание и перестал нормально спать, т.к. и так и так неудобно, оказывается
Тоже о нем подумал 1.5 года ездил и даже не задумывался о том как это работает. Нормально же работает
Тоже о нем подумал 1.5 года ездил и даже не задумывался о том как это работает. Нормально же работает
Смотря с чем сравнивать
Мне на Мокке больше нравится.
Датчик света на Спортике излишне толерантен к изменениям освещенности. Уже некомфортно темно, а все на ДХО едешь... В городе-то пофигу, а на трассе бывает и напрягает...
Мне всё это напоминает анек про профессора, который после вопроса "как он бороду на ночь кладет на или под одеяло" - обратил внимание и перестал нормально спать, т.к. и так и так неудобно, оказывается
Согласен, сейчас это уже начинает походить на анекдот, и я завидую тем кто даже не обращает на это внимание. Но по натуре я такой, что должен понимать как устроено, когда делаю выбор - это я про режим авто.
1. Совсем светло. Фары выключены, приборка светит ярко, карта в режиме «день».
2. Смеркалось (рассветало). Фары включены, приборка светит ярко, карта в режиме «день».
3. Стемнело. Фары включены, приборка притушена, карта в режиме «ночь».
Всё. Никакие часы, GPS, курсы валют, пульс президента не влияют
Сегодня проверил, все именно так. Приборка и фары включаются/выключаются в зависимости от датчика освещенности,
просто при разном уровне его сигнала.