Срок службы ксенона тысячи часов и десятки тысяч включений...
На Астре в свое время даже галогенки при активном "скандинавском свете", т.е. ПОСТОЯННОМ свечении при отпущенном ручнике накрылись хором лишь на третьем году ежедневной эксплуатации, на МоноМокке с AFL более трех лет ездил в АВТО без малейших признаков "износа". На Мокка-Клубе за все время (с 2012) не припомню даже темы про замену ламп ксеноновых, проблемы некоторые обсуждались лишь про систему управления AFL в общем, но не про перегорание, изменение спектра и т.п., что можно считать "износом" ксеноновых ламп.
Бессмысленное беспокойство... Может быть это и актуально кому-то, кто каждый день едет через десятки тоннелей, но явно это просто исключение из обычных условий
дальше не читал
OSRAM:
И на коробке с лампой будет написано про частые вкл/выкл, существенно сокращающие срок службы, поэтому по факту такие цифры срока службы практически недостижимы.Lifespan
Lifespan B3 2000 h
Lifespan Tc 3000 h
С другой стороны можно посчитать:
среднее количество включений в день - 3
средняя продолжительность работы лампы в день - 2 часа
количество дней - 720
Итого:
Включений: 3 * 720 = 2160 раз
Время работы: 2 * 720 = 1440 часов
Так что озвученные мной цифры ничего такого удивительного не показывают. Особенно с учетом того, что "двойные включения" при старте двигателя у меня были очень даже не редкими, что позволяет количество включений увеличить процентов на 10.
Не совсем так. Каждое включение ксенона оказывает сильное негативное влияние на продолжительность службы. Для розжига используются большое напряжение, лампа может и не перегорит, но яркость постепенно снижается. Проверить это довелось после замены фары в сборе на старой машине, за три года родные лампы существенно просели.
у фирменных ксеноновых ламп может и так, не знаю.
а колхозный ксенон перегорает быстро, мне как-то раз досталась такая машина, ламп хватало года на полтора (автосвета не было, то есть считай несколько включений в день), то есть примерно на пару тысяч включений. пару раз поменял, потом плюнул, поставил галогенки и так на них и продал.
по поводу автосвета в спортаже лично у меня нареканий нет. при покупке я скептически отнесся к слова манагера что это офигенно удобная фича, но сейчас с ним полностью согласен. периодически езжу на машине без автосвета, так вот меня начало напрягать включать его и выключать, пару раз уже забыл выключить, чуть не высадил АКБ.
Provo (13.09.2018)
Меня после автосвета тоже подбешивает, что непонятно, когда свет надо включать. И да, необходимость выключать тоже подбешивала. Но заметил, что не выключенные фары горят при заглушенном двигателе до тех пор, пока центральным замком не клацнешь. А поскольку я машину запираю всегда, даже в гараже, то с аккумулятором все нормально.
Судя по тому, что круиз-контроль включается просто установкой кнопки на руль, скорее всего и автосвет будет работать заменой датчика и подрулевого. Вернусь из Сочи, может и начну проверять.
До Спортажа ездил на Фрилендере с автосветом и ксеноном. Автосвет был включен всегда,
родной ксенон "протянул" 6 лет. ИМХО нормальный срок.
Алгоритм автосвета на нонешней машине вполне устраивает, так же всегда включен.
Единственный минус- у Фрила чуть побыстрее срабатывал при заезде в гараж с улицы,
но это так, мелкие придирки.
ПО не требуется, я заменил подрулевой и датчик, и все, функция автосвет работает.
Carlink (18.12.2018)