@terapevt, ступичный в поворотах хорошо слышно, ну и проверка простая - вывестить колесо и проверить люфт покачиванием в плоскостях - вертикаль и горизонталь.
@terapevt, ступичный в поворотах хорошо слышно, ну и проверка простая - вывестить колесо и проверить люфт покачиванием в плоскостях - вертикаль и горизонталь.
@cdg, да, читал про это. Съезжу в сервис посмотрю
Здравия Всем.
Машину принял от жены после 3 месяцев отсутствия.
Начиная с 70 км/час и по 110 впереди слева гудит переменно. Нарастает - учащаетсья с скоростью. Думал зимняя резина. Поменял. Гул остался.
Проверил если зависит от оборотов мотора. Нет. От скорости.
При замене резины обнаружил что передняя левая ступица с люфтом в +/- 10 мм. Замена спутицы. Гул остался.
Машину тянуло вправо, что бы держать колию у руля постоянный наклон в лево.
Загнал к мастеру подвески. Сказал все норм люфтов нет.
Сход развал сделал.
(Компетентность мастера по отзывам ОК. Но не гарантия, может что упустил)
Может подшипник оси привода слева ?
Да к стати катализатор полетел. Но еще раз проверил если гул имеет отношение к оборотам мотора, нет не имеет. Только скорость.
Что там гудит непонятно. Пишите ваши догадки. А я к бабке пойду может она скажет.
Благодарю за ответы. Напишу решение после визита к бабке.
Если машину тянет вправо, я бы смотрел что создаёт сопротивление справа
Тоже гул при скорости от 70 до 120 км/ч. При чем когда резко тормозишь, гул усиливается. Проверил ступицы, люфтов нет. Вывесил каждую сторону по очереди и заведя авто разгонял до 90. Справа отчетливо слышен гул. Думаю на промежуточную опору. Может там подшипник так гудеть?
Раздатка ? АКПП ? Записался на диагностику, посмотрим что скажут. Пробег 70000 км.
У меня был гул с новья откуда-то снизу под днищем, зависил от скорости, начинался примерно с 60-70 и чем выше скорость, тем громче. Загнал на эстокаду, оказалась в моём случае фигня. На правом защитном пластике днища был выкручен сантиметра на 1-1,5 один болт крепления. Затянул, люфта не стало, гул пропал.
Было тот же гул слева. Вы рулём километрах на 60-80 повиляйте на прямой (разумно виляте) при повороте вправо он усилится, влево станет тише. (коротковременно, в момент виража) на стенде и на подъёмнике себя не проявит. Это подшипник ступицы (левый) . Вот тут и торможение упомянули. Классическое действие при диагностике подшипника. В севисе на пробеге в районе 100 тысяч (±) считается класской. Именно по симптомам. Но человек уже поменял ступицу... Рулём повиляйте, может ещё разок нужно.