@Provo, а чего всего -20? Давайте в -50С посчитаем, и такое в России случается)))
Печка, насколько я знаю, на одном контуре с движком всегда и термостатом не отключается.
@Provo, а чего всего -20? Давайте в -50С посчитаем, и такое в России случается)))
Печка, насколько я знаю, на одном контуре с движком всегда и термостатом не отключается.
Не путайте радиаторы и работу вентилятора.
Работа печки для салона - это скорость продува теплого воздуха фактически.
Климат дует в холодной машине не сильно и только на лобовуху - для отпотевания, а по мере прогрева начинает перенаправлять потоки в ноги и добавлять обороты вентилятора.
А насчет ёрничания про холода -20 это вполне обыденное состояние зимой на значительной территории страны.
Штатно масло в движок льется 5w30, для него -30 ещё повод острожничать при старте, а -20 вполне приемлемо, но чисто человеку некомфортно.
А когда на улице мороз всего 10-15 градусов - вообще нет повода по прогреву задумываться, ни для движка, ни для салона...
я зимой всегда ждал пока из дефлекторов чуть тёплый воздух не начнёт идти, после этого ехал.
в сущности, это время, пока напрыгаешься с щёткой вокруг автомобиля, счищая снег.
однако, бывает, снега нет, или например, на набережной стоит автомобиль, и за ночь покрывается ледяной коркой - тут хочется автозапуск, чтобы не откалывать стёкла например. а прийти и смахнуть всё, и поехать. я с такой позиции всё оцениваю.
Уважаемые,а насколько "чисто" у вас работает движок(2.0Nu)? Присутствует ли характерный стрекот форсунок на холодную (горячую)?
Недавно заметил, с наступлением морозов больше -15, двс стал тарахтеть громче на оборотах выше 2000, а на 4000 пик тарахтения, даже ушам некомфортно, как будто резонирует что-то. Тарахтит как дизель. Вибраций нет. После 4000 тарахтение уменьшается. ТО делал 2 мес назад, масло тотал 5в30. Кто сталкивался?
иванес66 (23.12.2016)
В сильный мороз лучше прогревать коробку(если хотите больше гарантии отъездить). Через двигатель масло почти не прогревается(проверено банальным замером температуры). Я обычно ставлю на ручник и в D минут на 5-10.
При холодной коробке идет усиленный износ фрикционов.
P.S. Для робота данная схема не работает.
Такой вариант прогрева называется что в лоб- что по лбу. В драйве на ручнике коробка уже работает и передаёт момент с двигателя. Чем этот вариант лучше- непонятно.