Условная "картонка" вполне себе оправдана и эффективна при умеренных холодах для того, чтобы побыстрее прогреть двигатель. Включен большой контур ОЖ или нет - не важно, так как она уменьшает поступление в подкапотное пространство холодного забортного воздуха. При этом быстрее прогреваются все системы - охлаждения/отопления, системы смазки двигателя и КП.
В современных автомобилях все чаще и чаще применяют активные жалюзи радиатора, выполняющие туже самую функцию. Ну или вспомним Peugeot 407, у которого был специальный съемный щиток для правой половины фальшрадиаторной решетки.
себя спроси, для чего начал рассуждать о гулянии воздуха в моторном отсеке.
Вопрос же сегодня был конкретный про акцент на теплоизоляцию радиатора - отчего такая конкретная цель в рамках подготовки к зиме, если по логике работы системы охлаждения она не должна сильно влиять на результат?
Я задавал уточняющие вопросы автору этого сообщения:
...
И еще мысль - если в системе охлаждения термостат определяет когда начинать пускать ОЖ в радиатор по мере прогрева в "малом круге" - как закрытие чем-то радиатора повлияет на скорость прогрева мотора?
Вроде как пока не поднимется температура до установленного термостатом уровня - радиатор все равно исключен из цикла обращения ОЖ, не?
Лично мне картонка помогла на трассе в -35. на Фокусе 2 по городу ехал нормально. Выехал на трассу и двигатель начал глохнуть, мгновенный расход поднялся до 50 л/сотню. Благо на обочине лежала коробка. Примотал картон спереди и автомобиль поехал. На Спортаке в такую погоду не приходилось еще ездить.