Эксперты подсчитали https://yandex.ru/turbo?text=https%3...news.yandex.ru
Эксперты подсчитали https://yandex.ru/turbo?text=https%3...news.yandex.ru
Если взять областной центр (кроме столиц) и проживание рядом с местом работы (учебы) до 5 км, то 5000км/год это 1000 поездок в среднем по 150-200 рублей, итого: 150-200 тыс/год.
За пять лет можно потратить на такси лям, которого вполне хватит на Kia Rio с обслуживанием...
Ну все не очень однозначно...
До работы 16 км, калькулятор в приложении местного ТАП-ТАКСИ считает поездку 283 рэ. "эконом", 315 "комфорт", 360 "бизнес".
Т.е. на такси ежедневно от 600 рублей потребуется. 3 штуки в неделю...
В текущем году по производственному календарю 244 рабочих дня, т.е более 140 тыр. накапает за поездки дом-работа.
В выходные обычно поездки за продуктами и прочим шопингом, т.е. на в одно место, а маршруты с ожиданиями, причем иногда бывает за день сотка накатывается.
Несколько раз в неделю отвезти и забрать дочь на тренировки на конезавод - 35 км за город, туда-сюда 70 км.
Раз в месяц-два поездка к родне в другой город - 250 км в один конец + на месте обычно выезды на природу от полусотни до пары сотен км.
2-3 раза в год - поездка в соседнюю область, Уфа-Оренбург, на периодическую консультацию к медикам с ребенком.
Это очень грубо и навскидку, что в голову приходит об использовании машины.
Имея 2 машины в семье в сумме накатываем по 35-40 тык за год. При расчете ЭКОНОМ в такси - 15 руб/км - 500-600 тыр заплатить бы пришлось.
При суммарной стоимости машин порядка 3 млн.руб. - это на 5-6 лет катания на такси хватило бы, если не учитывать расходы на эксплуатацию машин, конечно.
Но в какие деньги оценивается возможность ездить когда угодно и куда угодно, без ожиданий, без лотереи что за машина с каким водителем приедет, без посторонних рядом, с возможностью грузить что угодно без чьих-то ограничений?
Я уж молчу, о том, что сам процесс вождения - это своё удовольствие, неоценимое деньгами.
Заморачиваться на сравнение собственной машины с такси, думаю, могут лишь те, кто неправильно оценил свои возможности и потребности, принимая решение о получении прав и покупке автомобиля. Либо "диванные теоретики", сами никогда не использовавшие личный автотранспорт на постоянной основе.
Ну и как ещё вариант: те, для которых тратить 10 тыщ в месяц - еще посильно, а вот сразу значительную сумму отдать - уже нет...
Есть такие понятия в народе как "нет и не надо" и "круглее ведра ничего не видел, слаще редьки ничего не ел".
Я сам на себе испытал и ото всех окружающих, с кем приходилось общаться про свои машины, аналогичное слышу - пока не было машины, вроде не было и необходимости, жили прекрасно, катаясь на автобусах-троллейбусах с сумками, заказывая доставку любой покупки, не умещающейся в авоську или напрягая родню/знакомых с машинами.
а как начали ездить - темп жизни заметно ускорился и обратно в вялотекущую с общественным транспортом не тянет совсем.
Чисто экономика с разными суммами - не может реально выразить отличия в жизни автовладельца и пассажира такси.
Bombardier (06.08.2019)
Если по городу кататься, то возможно и дешевле, если вне города, то однозначно выйдет дороже.
И нужно учитывать еще фактор, что такси может в нужный момент не приехать, или приедет джихад-таксист, которому и полено перевозить не доверишь, не говоря уже о детях, родных итд
Shadow (25.09.2019)