2,106
2,879Что значит самодеятельность? Это не у каждого сервисного центра своя сетка, она единая для всех здесь.Сообщение от FDF
Стоп стоп.. Производитель как-раз ничего не предусматривает. Это всё самодеятельность на местах
Сетка ТО - это документ, согласованный производителем, ибо в том числе от него пляшут и условия гарантии.
236
154Такого быть в принципе не может
В GDS написано, где сливная пробка, где заливная. Есть даже контрольное отверстие и описано как выставлять сей уровень.
А поддон у нас - вертикальный, считай крышка. Но толку с его снятия ровно ноль.
56
52Не не, толк есть! За этой крышкой стоИт датчик температуры масла в АКПП! И если снять эту самую крышку, то как раз и выльется масла примерно литра 4-5!
236
154@РОМЭО, так оно и через сливную пробку выльется в таком же количестве. Нафига крышку-то отдирать?
56
52@groover, не, ну конечно не стоит ее снимать, если только масло менять. Это нужно будет и новую прокладку менять. Просто раньше в самом начале выпуска спорта 3 был брак, некоторые АКПП дергались, и как раз меняли датчик температуры по гарантии, а он находится как раз за этой крышкой. И тот кому меняли некоторые новое масло заливали. И при этом не откручивали сливную пробку! А коробки идентичны (если не те же самые) со спортом 3!
32
58Мужики, что спорите? На 90 тысячах дилер меняет масло частично, то есть 4 литра слил, 4 литра залил))). Моё мнение, надо менять аппаратно и полностью. У меня на Соренто наверное стоял такой же автомат. На 90 диллер сделал частичную замену, а на 165000 я уже сделал полную замену. Масло было тёмным, но после замены, коробка себя вела так же как и перед заменой, ничего не поменялось. Так что, хз, стоит ли заморачиваться? Но менять каждые 20000)))), это вообще пи@дец))))))), простите за французский)))))
106
14Вариантов замены масла в нашем автомате три. Первый на установке, просто, качественно, дорого.... Второй самый простой - частичная замена. Открутили сливную пробку (не контрольную) и слили от 4 до 5 литров масла (это всё, что вытечет при такой замене). Столько же медленно заливаем через трубку, вставленную в отверстие выкрученного пластикового сапуна (сапун можно выкрутить без дополнительных разборок в подкапотном пространстве сверху ключ-квадрат, затяжение от руки). Если есть желание, можно повторить после одной поездки и увеличить долю заменённого масла. Третий вариант посложнее. Нужен помощник. Делаем всё по второму варианту. Далее отсоединяем маслопровод, идущий от коробки в радиатор охлаждения и заведя авто на несколько секунд, сливаем литр масла из маслопровода в прозрачную ёмкость (для контроля объёма), глушим мотор. Доливаем литр чистой жидкости через сапун. И так повторяем два-три раза, пока не увидим более менее чистую вытекающую жидкость. Маслопровод подсоединяем на место (в радиатор). Доливать удобнее конечно и через заливное отверстие, но тогда нужно разбирать часть потрохов под капотом (на мой взгляд проще через сапун). В итоге получаем результат как на установке, только хватит примерно 8 литров. Объём масла в коробасе 7 с небольшим. В конце, проверяем уровень через контрольную пробку. Сам не делал. В интернете есть видео по таким заменам на нашей коробке. Собираюсь делать следующим летом по третьему варианту.
236
154На 50 000 сливал, было чёрное. Сейчас 70 000, буду менять второй раз методом слил/залил.
Смена масла в автомате нужна больше для удаления фрикционной пыли, которая гуляет по системе и забивает клапана.
Но, пять лет гарантии убьют даже самый надёжный автомобиль.
236
154@Самоделкин 2, чисто из опыта. Не делай по варианту 3. Только время и масло поратишь. Лучше два-три раза частично с интервалом.
106
14Такие сомнения у меня тоже есть
Ответить с цитированием