Нравятся мне русскоязычные интернеты. Вроде озвучишь СВОЮ точку зрения, пометишь что это ИМХО, все равно сразу прибежит с десяток ораторов и будут с пеной у рта доказывать что ты не прав. Непосредственно здесь, это хотя-бы происходит более-менее культурно. Ну да ладно.
Попробуйте рассмотреть двс, как замкнутую систему, которая преобразует химическую энергию топлива в энергию движения и тепловую энергию. Т.е. на входе в систему мы имеем наше топливо, на выходе - два вида энергии: тепло (двигатель греется) и движение (автомобиль едет).
Полезной для нас является второй вид выходной энергии - движение, бесполезной первой - тепло. Отношение полезной энергии на выходе к энергии на входе в систему и будет КПД.
Еще одна оговорка, любое горючее топливо, в частности бензин, обладает удельной теплотой сгорания. Этого показатель того, сколько Джоулей энергии будет выделено при сгорании одного килограмма топлива. При этом условия горения, как например давление кислорода, тут не важны. Как бы вы не жгли литр бензина, энергии выделится одинаковое количество.
Дак вот, что мы имеем при процедуре чиповки:
1) Количество топлива уменьшилось на 10%. А значит и энергия на входе в систему.
2) Стиль вождения и пройденное расстояние осталось прежним. Количество полезной энергии не изменилось.
Вывод, КПД двигателя после чиповке вырастает на 10%.