Так периодически читаю уже давно. Вывод: не стоит заморачиваться на атмосфернике 2,0.Сообщение от Nikoz
Понижение Евро, вырез катализатора, непонятки с датчиками.
31
159Так периодически читаю уже давно. Вывод: не стоит заморачиваться на атмосфернике 2,0.
прибалт11 (02.05.2018)
21
9Ну не знаю,каждому своё, мне так нормально, особенно при обгонах....,коробка реагирует отлично....)
399
377На атмосфернике действительно измненения не существенны и многие их даже не замечают...
Другое дело, что кто-то даже за эти малозаметные изменения готов платить 5-8 тыщ.руб.... Например я из таких)))
21
9Кто не ездил на чипованной машине, тому не понять изменений,а они очень не плохие....))
83
81Если имеется ввиду чипованый турбированный двигатель а не обычный атмосферник. На турбо ,да ощущения меняются так как есть реальный прирост мощности . На чипованом атмо меняется восприятие реальности
83
81А при чем тут коробка
83
81И да,сразу для тех кто сейчас бросится с пеной у рта доказывать что после чипа 2 л атмо бензинового двигателя машина полетела или стали ощущаться заметные изменения в динамике на низах....ради бога. У всех свои ощущения и каждый после чиповки получит свои сугубо индивидуальные ощущения. Сам думал чипануть ,но передумал. Не стоит овчинка выделки. 5 т не деньги за чип но и выхлопа ноль. Имхо. Переключение АКПП в спорт режим лично для меня решает вопрос с затупами при обгонах на трассе ,да и для городского цикла если надо более менее энергично подвигаться его хватает. Все остальное от лукавого. Мое мнение сложилось не только после прочтения данной темы. Почитал много чего в интернете а самое главное покатался на чипованом аккорде 2.4 АТ атмо и сравнил со своим таким же не чипованым. Да ,есть небольшая разница на низах,как будто резвее стала,да вроде так и стало но не так что бы заметно сильно. Меняется сдвиг фаз газораспределения на тыщу вниз.там есть I-VTEC-система отвечающая за этот момент.так вот до чипа реалтное ускорение начиналось с 5000 об а после чипа стало с 4000. Ну и динамика немного на низах улучшилась. Я не гонщик - мне не нужно. А спорт режим и лепестки свое дело знают и без чипа. А кто хотел мощей реальных ставили турбины и компрессоры,дорабатывали впуск и выпуск. Короче заморачивались по полной.все сугубо имхо никого не отговариваю. Для себя решил все ,может в будущем будет турбо тачка тогда и чипану хотя навряд ли)
78
37@terapevt, поддерживаю!
399
377Совершенно правильно описаны субъективные ощущения от прошивки
Просто зачастую "прошитые" так рьяно накручивают изменения после ЧИПа, в большей степени для того, чтоб самому себе оправдать заплаченные деньги и самого себя убедить в якобы очень чувствительных изменениях...
На самом деле после ЧИПа некий прирост производительности по тяге ощушается, но уже через неск.дней появляется другое ощушение, что типа так и было...
То есть его (этого прироста) все равно мало (для душезавхатывающих рассказов о ярких переменах в новой динамике и тяге)...
Наверно только при двух одинаковых машинах, постоянно пересаживаясь с одной на другую можно улавливать разницу от ЧИПа.
Но с другой стороны разовая плата за ту снятую некую задушенность, в размере 6-7тыщ., не такие большие деньги чтоб ответственно заявлять о бесполезности такого тюнинга (как делают иногда рьяные противники таких изменений)...
...поэтому я например не задумался о неоходимости ЧИПа и педаль-бустера, по принципу "с мира по нитке", разово заплатив чуть более десятки килорублей...
...гм...хотя то, что я написал, это тоже всего лишь субъективное мнение))...
2,106
2,879
Ну это крайности в формулировках
Лично моя реальность изменилась сама - на круизе теперь всю свою обычную поездку можно не скидывать передачу на подъема, чтобы не терять скорость, и средний расход снизился.
Ответить с цитированием
